读了媒体有关“依维柯”营运车车主不满新收费标准，维护自身权益而采取过激行为，致使西宝高速路交通被封堵瘫痪数小时的报道(详见5月13日陕工报)，笔者脑子里冒出一个想法：如果“依维柯”车主们在此前已建立自己的工会组织，而省高速公路集团也能在这次新收费标准方案实施之前，与对方工会充分沟通，取得共识，那么，其“封堵”事件还会发生么?我看多半是不会发生的。如是，也就无须劳动警方“采取果断措施，强行清障”，并依法处理了“7名堵路人员”了。
当然，事先防止出“乱子”的途径很多(如媒体强调的须加强相关宣传和解释工作)。但从协调不同利益主体之间矛盾和关系角度讲，工会组织的作用不可缺少缺位的。据有关资料介绍，在一些发达国家特别是在法国，工会的地位和作用既权威又活跃，举凡涉及到劳动者和弱势群体利益方面，都可见工会的巨大影响力。如是介绍不是主张国内工会亦可以乱“开价”，或动辄宣布采取过激行动。而是意在指出：在与资方(包括以政府名义或具有官方背景的强势集团出台的政策)发生利益冲突中，劳动者一方往往处于弱势地位，故其维权能有自己的工会“撑腰”，自是力量大了许多；其次，负有维权职能的工会组织，亦须依法和理性从事，通过与对方积极协商和充分沟通最终实现公平合理的利益分配。当然，也可能由于对方坚持不让步，一时谈不拢，导致矛盾升级、激化，但无论怎样“激化”，也都不能突破相关法规法律的底线。总而言之吧，随着我国社会主义法治社会的日趋进步和完善，作为法治社会重要组成部分的工会组织不可或缺。对某些特殊行业(如本文所说的“依维柯”营运车车主和司机)，也应加快其工会组织组建工作才好。 ■老柯
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