他曾经参加抗美援朝战争，受过奖、立过功。回国后参加铁路工程建设。先后6次被路局评为先进生产者，4次被评为劳动模范、8次被评为优秀共产党员；被铁道部和陕西省评为劳动模范，获全国劳动模范称号；曾作为特邀劳模代表，赴京参加劳模大会和国庆观光。他就是刘云和。
　　刘云和，山东莱阳人，1930年生。1954年从部队到宝成铁路建设工程中担任观音山大爆破施工指挥员。爆破工程浩繁，土方达36万立方米，经挖导洞29个、药室49个、装炸药160多吨，爆破一次成功，爆出一个观音山车站，为国家节约10余万元，为全线按时通车创造了条件。1977年，宝天铁路电气化工程开工后，他任工程指挥部副总指挥和工程部部长，他先后7次步行宝天铁路全线，行程500公里，走遍全线300多个工点，经过深入地调查研究，提高了许多合理化建议。其中颜家河车站改变设计一项就节约投资45万元。1977－1979年的700多天里，他有400多天在工地度过。1978年宝天线遭到洪水和泥流侵袭，道路中断。他立即乘货车转线，夜行600公里赶到工地，日夜组织抢险。在抢修1378K中桥时，他7天7夜工作在工地，两次带领工人跳入激流，筑起人身围堰，打桩立排架桥墩，架起了便桥，他又爬上机车指挥压道。待火车通行时，他已满身创伤，累瘫在地上。在宝天线重点工程施工中，他深入现场，研究制定方案，组织会战，出色完成了生产任务。1984年，临潼道北深水井270米处井壁漏水，几近报废，他通过直径6公寸的井口4次下井，连续工作4小时，排除了井漏，挽回损失3万多元。在与西安车站同步进行的西安高架桥建设中，他采用“顶进法”解决了桥基偏2.5寸的质量问题。宝鸡渭河大桥抬高工程难度居全国之首。他吃住在工地，连续工作，提前15天完成施工任务，为国家增加运输收入250多万元。在陇海线电气化施工中，他步行数十公里，越过一站又一站，解决高压变压器的运输和卸车移位问题。为国家节约大量开支，为顺利通车做出了贡献。
　　■白仲谦