唐代大诗人李白曾用“蜀道难，难于上青天”的诗句形容通蜀之难。其实，修建青藏铁路，比登蜀道还要艰难百倍。为把青藏铁路建成世界一流高原铁路，铁建健儿们用坚韧不拔的毅力和执着追求，透支着生命与死神挑战。
　　青藏线开工初期，铁一局新运工程公司郭秀春带领首批建点人员赶赴格尔木，在雪山与戈壁相连、风沙与蚊虫相伴的昆仑山南山口，拉开了铺架基地建点施工的序幕。两个多月的连续奔波，郭秀春积劳成疾引发肺炎高烧不退，在医生的强烈要求下，他只得晚上治疗，白天依然拖着带病的身体和大伙一起奋战在工地上。在他的带动下，仅用了短短三个多月的时间，就使昔日荒凉的戈壁滩上，奇迹般地崛起了一座国内最大、功能最全的铺架基地，为确保全线铺架的顺利进行奠定了坚实的基础。
　　2002年11月底，昆仑山上冰天雪地，连续几天的大风使气温骤降，穿着十几斤重的棉衣仍然冻得瑟瑟发抖，如果不带手套，手就会被粘到钢轨上。这一天，当铺架推进到昆仓山时，暴风雪夹杂着核桃般大小的冰雹，铺天盖地的砸来，打在施工机械上乒乓乱响，几米之外根本就望不到人，这时架桥机又突然出现了故障，大家正在着急的时候，共产党员、机械班长李文虎脱去身上的大衣，扔掉手套，毅然钻进架桥机下进行抢修。三十分钟过去了，大伙发现李文虎大口大口地喘着粗气，脸憋得发紫，出现了严重的高原反应。大伙赶紧将吸氧管递给了他，这时冰冷的液压油滴在李文虎的手上瞬间便结成了冰块。李文虎一边吸氧，一边用冻的红肿的双手抢修着机械。架桥机重新启动了，可李文虎却和地面紧紧地冻在了一起，当大家把他拖出来时，他的衣服全被撕破了……
　　2003年6月，在可可西里抢工期会战中，铺架尖刀班班长，人称“拼命三郎”的张龙已经在工地上连续奋战了十几个昼夜。这天晚上，又值大区段铺轨，张龙便马不停蹄地带领全班继续投入战斗。当晚，在张龙紧张有序的组织指挥下，他们不仅创下了单班铺轨3.5公里的高产纪录，而且和兄弟班组一举创造了日铺轨7.925公里的高原铺轨最高纪录。这可是高原铺轨的最高水平啊!是世界纪录啊!当他拿起手机拨通了千里之外的家里：“我们创最高纪录了。”妻子还没听明白怎么回事，电话里传来他如雷的鼾声……
■呼守圣　杜芳栋