实行了9年的“五一”黄金周，今年缩水成“小长假”。许多著名景点的人流和商业收入，似乎都少了点“井喷”的兴奋。然而，刚刚通车的杭州湾跨海大桥是个例外。
    “五一”期间，杭州湾大桥因车辆拥挤、险情频出而引人关注。拥挤，不光是因为开通第一天车流量就接近设计饱和量，更因为开车人不顾“桥上严禁停车观光”的规定，纷纷放慢通行速度，不时变道，以便领略跨海大桥风光。紧急停车带成了观光、拍照临时停车场，有人抱着孩子爬护栏，有人对着大海“方便”，有人乱扔垃圾……
    跨海大桥这面镜子，照出了一些游客的文明素质差、缺少公德心。凡此种种陋习，这些年来一直饱受诟病。
    杭州湾跨海大桥这面镜子，是否还照出别的一些什么？此桥的设计建造，在长三角地区一直是牵动人心的大事。对于沪浙两地政府和企业，它或有诸多经济上的重大意义，但对普通百姓，更多记住的是报道中那36公里的海中壮景。大桥选在“五一”开通，自然被视为新的旅游观光去处。如此背景，一纸“规定”和“严禁”，恐怕很难奏效。看看那些宁可被扣分、罚款，也要留下纪念性一刻的游人，只能让人又好气又好笑。
    一座从设计到建造克服了众多技术性难题、创下许多“世界第一”的宏伟工程，能不能在开通之际想得更周到、更具有人文情怀呢？
    比如，让海中观景平台与大桥通车同步使用；在开通时充分考虑到人们对大桥的情感需求，临时规划 “停车场”和 “观光台”……
    只有 “禁止”似乎是不够的。不久前，上海刚刚拆除了位于延安东路外滩的一处高架上行匝道。这一原本为疏导车流而建的匝道，因能一眼尽收黄浦江两岸美景，而被人称为 “亚洲第一弯”，尽管有诸多交警严管、提醒，人们仍将这里当成 “观光胜地”，不惜放慢车速，结果导致整条道路的拥堵。最终，有关部门只能痛下决心，拆了匝道，还景于更多的观光步行者。如果在设计之初，更多考虑到人们的审美需求，原本可以避免这样的折腾。
    如今，中国大地上有众多宏伟壮观的重大工程，不断刷新着各种纪录。然而，有些标志性工程亮相后，我们总是惋惜地发现，它们似乎缺少了些什么——有的开阔无荫蔽的广场，找不到垃圾箱，尚未养成良好习惯的人们难以做到为扔废弃物多费腿脚；新建成的现代化航站楼，没有考虑到候客的出租车司机也需要吃饭和方便；城市道路指示牌，为了与国际接轨只用编号，没想过“不太国际”的老百姓看不懂…… (姜泓冰)