4月12日起，北京市属各级党政机关、社
    会团体、事业单位、国有企业和城镇集体企
    业，开始实行错时上下班制度，涉及人数约81万人。但学校、医院、大型商场和在京中央国家机关及所属社会团体和企事业单位上下班时间不变。
    北京实行 “错时上下班”制度，其实，准确来说，并不是从现在开始。奥运期间，北京市就实行了暂时的 “错时上下班”制度，广大网友当时给予了积极的评价。奥运会后，许多网友就提议，北京 “错时上下班”制度是否能够继续延续下去？能否从权宜走向常态？
    对于广大网友的提议，北京市政府认真对待。去年6月1日，北京政府办公厅发布方案透露，将把错时上下班范围将从大型商场扩大至北京各级党政机关。
    如今，北京市实施 “错时上下班”制度已然常态化，网友的提议终于得以落实。北京市施行这种弹性制度，不仅于民有益，有利于缓解拥堵，有利于增加效率，更体现出一种对民意的尊重。我们应该给予掌声。
    事实证明， “错时上下班”制度确实起到了良好的效果。通过北京市交管局指挥中心的监控信息显示，4月12日，作为北京实施错时上下班的第一天，早高峰出现车流密集的情况比以往晚了10分钟左右。
    我们但愿 “错时上下班”制度能在其他措施的配合下，能够发挥更好的效果。但是我们也不能过度扩大 “错时上下班”制度在解决交通拥堵方面的作用。
    据笔者所知， “错时上下班”制度其实并不是治理每个城市交通拥堵的 “灵药”。上海之所以未能实施 “错时上下班”制度，症结就在于这项制度对于缓解道路交通没有作用。虽然有72.2%的上海市民表示支持 “错时上下班”制度，但这项制度实施起来后，才发现对市民的出行习惯和生活规律的改变利少弊多。
    北京市当前虽然已将 “错时上下班”制度常态化，但务必需要吸取其他城市的成败经验教训，并对这项制度的弊端必须进行谨慎评估，制定出相应的解决办法。
    比如各单位的工作时间被人为错开，会不会导致一些工作衔接上的混乱和不便？学校上学时间不变，但市民仍需接送孩子上学，会不会消除 “错时上下班”制度的效果？ “错时”后交通高峰时段会否被拉长？这些都是需要考虑的细节。
    北京的 “错时上下班”制度，是否能够冲破各种屏障，最终还取决于各项配套措施的跟进。能否取得成功，还需时间和市场来检验，我们拭目以待。 （冯兴）