已经拖延10年、未能“择机推出”的燃油税费改革方案，经过近一个月紧锣密鼓的缜密布局后，终于有了明确方案。近日燃油税预期对成品油批发价上涨有一定刺激作用。近日召开的国务院常务会议审议了成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。不过，国务院并未公布具体的方案。
    十多年来，不断有“专家”放风说“即将开征燃油税”。完全不顾中国油价已经享受 “征收燃油税”待遇，与美国油价比肩。为什么中国油价常常比包含燃油税的美国油价还高呢？因为中国燃油市场被三大公司垄断了。有了垄断地位自然要谋取垄断利润，这符合马克思主义经济学理论。既然中石油、中石化、中海油都是政府控股公司，利润大部分上缴财政，这部分利润当然等于是税收了，在消费者看来没有任何区别。既然政府获得了垄断利润，还谈什么燃油税呢？
    如果强行在燃油垄断的基础上加收燃油税，那将严重打击内需。油价高企，从来都是经济增长的致命杀手。不要看欧洲日本香港等地的高燃油税，我们的体制不一样。人家收税是为了减少在其他领域收税，或者为了减少国民其他方面的开支。当今适逢经济危机，最需要的刺激消费的时候，加征燃油税，无异于雪上加霜，加速衰退，延缓复苏。
    征收燃油税，油价上涨诱使大量粮食被用作燃料；征收燃油税，提高了运输成本，农产品市场价格上涨。征收燃油税，汽车产业直接受打击。私家车少了，房地产需求间接受打击。私家车少了，高速公路的建设和运营受打击，交警罚款收入减少了……所以，现在不仅不是开征燃油税的窗口，而是开征燃油税最不合时宜。
    国外舆论鼓动中国征收燃油税，不过是希望中国减少石油需求而已。前些年，他们一直抱怨中国需求，推高了全球资源价格。只要中国减少需求，他们便能以更便宜的价格消费更多的石油，于是救了他们的经济。这种毫不利己，专门利人的傻事绝对不能干。虽然中国单位GDP能耗较高，但是中国人均能耗并不高。鄙视有人以“专家”身份，在英语媒体上讨好外人。 (泰申）