从10月7日起，连通陕西省神木县和山西省兴县的神（木）盘（塘）公路发生严重堵车，最多时被堵车辆超过2000辆，绵延近50公里，过往司机苦不堪言。虽然在媒体的关注下，有关部门迅速采取措施进行疏导，并最终恢复了这条道路的畅通，但陕晋交界频繁发生的堵车事件折射出的问题不能不令人深思。到底是什么原因导致了如此严重的堵车现象？如何才能根治这一困扰陕晋交界交通运输的顽疾？都是值得引起重视的问题。
    陕晋交界“超级堵车”
    神盘公路全长近60公里，横跨陕西、山西两省，于2002年建成通车，作为一条煤炭出境专用公路，是西北地区连接华北、华东的交通要道。
    据了解，从2009年9月起，连通陕西省神木县和山西省兴县的神（木）盘（塘）公路就经常发生堵车，只有六十公里的路段少则车辆拥堵十几公里，多则四、五十公里，司机通过这一路段需要二至三天甚至更长时间。
    从10月7日起，神盘公路再次出现严重堵车，至10日晚有超过2000辆车绵延约50公里，被堵车辆基本为大型运煤车。由于连续几天被堵在路上，司机吃饭喝水都成了问题，一些司机被迫打电话向媒体求助。
    神盘公路严重堵车的消息经过众多媒体报道后，在全国范围内引起了广泛关注，相关政府部门也迅速行动起来。山西省交管部门负责人赶往现场进行疏导指挥，兴县成立了“忻黑公路交通秩序整顿领导组”指挥交通疏导，抽调兴县的交警、路政人员紧急上路疏导。
    神木县交警大队大队长毛永东说，由于运煤车辆剧增、路况较差、超限站设置不合理等原因，导致了神盘公路的长时间堵车。堵车发生后，神木县交警部门立即增加了40多名警力，24小时巡逻疏导被堵车辆，力争尽早恢复交通。
    在全力疏导下，11日上午，神盘公路堵车已基本疏通，至11日17时，滞留在神盘公路的车辆排成的队伍已缩短到10多公里。12日下午，这一路段交通状况恢复正常。
    堵车事件发生后，山西省交通部门表示，为了短期内解决兴县与神木县的交通堵塞问题，山西省将加强与陕西省的协调，采取分流车辆的办法缓解交通压力。为了从根本上解决这条煤运通道的交通问题，山西已开展忻黑线一级公路的前期准备工作，争取明年开工建设。
    频繁堵车为哪般？
    道路疏通了，可是仍有疑问萦绕在人们心头，那就是如此严重的堵车原因何在？
    据当地交通部门介绍，发生在陕晋之间的堵车主要有以下几个原因：首先是公路等级低、承载能力差，而车流量近几年急剧增加。山西境内的公路设计通车能力最高为日车流量2000多辆，公路宽为8.5米，而现在日车流量少则五六千辆、多则七八千辆，甚至上万辆，由于两省交界公路还要跨过黄河大桥，桥面也较窄，平时经常堵车。
    与此同时，两省交界公路还是陕西经过山西的运煤通道，神木县是全国闻名的产煤大县，从神木至山西的运煤车多为大型运煤车，由于路面较窄，如果车辆发生故障，就会发生堵车。 （下转二版）
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    随着煤炭市场的复苏，近期经过神盘公路往河北、河南、山东等地的运煤车辆急剧增加，每天大约有9千至1万辆机动车经过神盘公路，其中80％是大吨位煤车，这远远超过当初的设计通行能力每日4000辆的标准，使得神盘公路处于严重超负荷运行状态。
    还有一个重要原因，就是陕西、山西两省在这条路上都设有收费、煤检、治超等站点，站点对车辆的收费和检查客观上造成了车辆运行速度缓慢。
    事实上，在以盛产煤炭资源著称的陕晋交界处，堵车现象并不少见。陕西301省道府谷段，西连陕西神木县、东接山西保德县，是陕北煤炭外运的重要通道。这条道路从2003年以来出现过多次严重堵车，群众反映强烈。2005年8月，301省道府谷段发生持续10多天的大堵车，数千辆车被堵，大批司机被迫风餐露宿，后来经过全力疏导才恢复畅通。
    一些司机反映，陕晋交界公路经常 “恶性”堵车的客观原因是车多路窄，但沿途检查、收费关卡太多、通行低效，往往又使堵车“雪上加霜”，加上堵车后交通管理部门反应迟缓，一些车辆不遵守交通规则，随意插车、乱行，加剧了堵车状况。
    “治堵”还须多用心
    陕晋交界堵车事件发生后，引起了社会舆论的广泛关注。有网友认为，透过这次堵车事件，折射出几个问题：为什么陕晋神盘公路堵车一而再、再而三地发生？为什么堵车现象得不到根除，致使陕晋神盘公路堵车成了老大难？这就需要尽快摸清堵车根源所在，为尽快打通陕晋神盘公路，为保国家经济大动脉畅通做贡献。
    陕西当地媒体评论员寸向阳认为，拥堵给司机朋友出行带来不便，也给当地交通管理带来巨大压力。交通拥堵反映的不仅是群众出行难的问题，同时也在考验着政府部门的执政能力。
    寸向阳认为，交通拥堵背后折射出来的首先是预警机制问题。据了解，除了经济复苏的大环境外，今年以来山西煤炭资源整合步伐不断加快、小煤窑关闭数量激增，特别是冬季到来之时燃煤用量急剧增加，原来在山西煤炭市场拉活的运输车辆大量拥入陕西，造成了道路超负荷运载。这样一来，拥堵就不是什么稀罕事了，而当地政府以及相关部门在这方面却缺乏相应的预警机制，导致很多司机在缺乏信息的情况下，“盲目”钻进了“龙门阵”。
    其次是政府部门协作问题。虽然造成交通拥堵的因素是多方面的，但政府部门应该相互协同行动，不应该只考虑部门利益。相关部门能尽快拿出解决方案确保交通通畅，确保当地经济健康稳定发展。
    有关专家认为，要彻底解决陕晋交界堵车现象，需要采取综合措施。长远来说，应该适应货运需求提高公路等级。从当前来说，有关政府部门应把“治堵”放到重要议程，交通管理部门应千方百计采取疏导措施，交通、运管、治超等部门应联合起来改善沿路的检查、收费站点通行效率问题，根据实际情况简化手续、扩建通道，从而提高通行速度，改善道路拥堵的状况。 （石志勇）