公交车是市民出行的主要交通工具，是城市的命脉。承担着西安市主要公共交通经营的西安市公共交通总公司从解放时的烂摊子起家，筚路蓝缕，历经风雨，逐渐发展成为西安市民出行必不可少的选择，这其中饱含着西安公交人的辛劳与汗水。
    溯源于马车牛车黄包车
    西安公交车可溯源于黄包车、市郊马车和木盘铁边轱轳牛车。1934年7月，西安开通了第一条公交线路——1路公交，东门到西门，车是美国产的小道奇，同年9月3日，西安开通了2路公交。这是西安市公交六公司四车队党支部书记朱银奎在西安市档案馆查找到的信息。
    解放前的十几年间，西安公交车最多时有26部，大部分是当时丰田、道齐、福特、雪佛兰等品牌的改装车，还有抗战胜利后接收的日本汽车。因为车辆机件老化，无法修复，到西安解放时只剩下17部，能坚持在线路上跑的也仅有七八部，还经常抛锚，成为市民的笑谈：“一去二三里，抛锚四五回，修了六七次，八九十人推”。
    公司周围都是坟地
    改革开放之后，西安公交建设发展迅速，从1949年的17辆公交车发展到1979年的498辆。
    西安公交六公司退休职工卜惠霞告诉记者，那时候西安派到深圳一批司机，看到人家修车时，把新零件给故障车直接换上接着开，保证车不停以增加营运收入。“这比咱们的管理先进。”八十年代，她开的是大通道车，8路车就是大通道车，到纺织城接工人上下班。
    张桂娟是西安公交二公司4车队党支部书记，1982年被评为省级劳模。1978年，张桂娟通过西安市全民单位招工考试到西安公交公司工作。1979年8月分到电车二场。她记得当时电车二场有两个车队，一车队只有102路车，二车队有104、105路车，一共50部车。张桂娟工作的年代，票价是5分、1毛，三站进位，最多3毛。张桂娟说，刚参加工作的时候，公司要求售票员打不还手、骂不还口。现在公司对服务的要求提高了，无人售票有十条标准：说好三句话，向乘客问好，对乘客出示证件表示感谢，使用让座提示等文明用语，电脑报站。
    在公交五公司工作的张金叶是1997年陕西省劳模。她1979年通过招工进入公交公司，被分到西安公交总公司一场工作。张金叶说,一场在西安东郊纬什街，那时候门面小，车场面积也不大，车也只有几十辆，一场里面的修车车间只有4条地沟。那时条件也艰苦，车窗玻璃坏了，三合板一挡继续用。转向灯灯罩坏了，拿胶布一粘了事。车到了年限，大修之后还继续用，现在到期强制性报废。
    西安公交五公司是1987年创建的，张金叶回忆，当时公司周围都是坟地，1994年之后才走上快速发展的道路，从最初的十几辆车发展到现在几百辆车。
    然而，随之而来的是西安客运市场激烈竞争带来的多家经营的局面。城巴公司、仟龙公司、经纬公司……几年间，西安就有了二十几家经营公交的股份、合资、个体公司和数十条大巴、中巴线路，西安国有公交迎来了前所未有的挑战。 (下转二版)
(上接一版)
改革强音
    2004年，西安公交与长安客运公司等四家企业联合经营，成立了西长公交有限责任公司，购置新车127辆，开通了320路、321路等5条线路，取代了个体中巴。
    2005年6月18日,由西安公交出资并相对控股,由青岛、深圳、广州、上海等四家强势公交企业联合投资的西安巴士股份有限公司正式成立。接着，西安公交投资公司、公交万里实业公司相继挂牌。西安公交总公司下属公司纷纷整合，总公司这个司令部也开始了大刀阔斧的机构调整。
    竞争靠的是实力，公交的实力就是车辆，就是充足的运力，就是满足运力所需要的资金。
    财力有限，没有资金怎么办？西安公交公司的领导在各种会议上把企业的难处讲了出来，职工理解企业的处境，把准备给孩子上学的钱拿来了，把准备买家具的钱拿来了，把养老的钱也拿来了。当年，西安公交就购置了价廉物美的新车600余部。
    从2001年到2007年，西安公交的车辆总数由1000余部增加到3310余部，线路总数由77条发展到167条，候车棚由500组增加到1150组。增加延点线路20余条，使延点线路总数达到了62条。开通了300、400、500、600、700、800和环一、环二线路，形成了公交“四纵五横一环”的线路布局。这期间，每年开辟的新线、调整的线路就达到15条左右。实现了大街小巷有公交车，万人住宅小区有始发站，300米以内有公交站，5分钟内有公交车的目标。
    为了提升公交的服务档次，充分体现人文关怀，打造企业文化建设，西安市公共交通总公司还在2300部公交车上安装了车载电视。而早已推广的IC卡已在96条线路的2087辆车上普及，为了使乘客购卡方便，充卡及时，西安公交已在西安市建立了39个充值网点、150个代售网点。
吹响服务号角
朱银奎1994年转业到西安公交六公司工作。公交六公司1994年4月份成立，配置了108部车，车辆陈旧，每天运营有80多部，每天的销售额一万多元，上两万公司就发喜报。“那时候经济紧张，公司要求1至6月份给工人攒工资，什么也不许买。现在公司有37条线路，运营车辆910部，日产50万元，尤其是现在每年都有新开的线路。”朱银奎自豪地说。
    朱银奎告诉记者，2000年之前，司乘人员与乘客发生纠纷的比较多，一般还是乘客不占理。他给记者讲了个例子，有一次一个乘客上车买票，拿了一把零钱，被售票员给扔到车外面去了。当时公交总公司提出了一个口号，要把乘客的一元钱当金币。2000年之后，通过“三新”对职工加强教育，公司也由以营运收入为主向安全和服务转移。
    被评为全国文明线路的西安公交5路以把“培育乘客利益高于一切的奉献精神，培育争先创优、惟先是夺的进取精神，培育敢为人先的创新精神，培育认真负责的律己精神，培育集体荣誉重于一切的团队精神”当作服务目标，使“文化大巴”的美名享誉古城。
    43路以“星级化标准”为目标，线路全体员工心往一处想，劲往一处使，以最佳的成绩夺得高星级线路荣誉，该线路的驾驶员王曼丽首获五星级驾驶员。
    611路把“安全行车无事故，优质服务无投诉”作为服务的基本要求，以“树立一个典型，带动一个车组，抓住一个违章，教育整条线路”为切入点，不断延伸服务内涵，强化过程管理，打造出“我的眼里只有你”的品牌线路，荣获了“全国文明线路”。
    在公交站上，文明“跟我排”活动成为彰显文明、人文西安的一道亮丽风景。几十个大的公交起点有序排队上车已经变成西安市民自觉的行动。
    西安公交车厢里用不同色彩区别的 “老弱病残孕专座”、车厢里的语音报站器不停地提示给那些需要照顾的乘客让座。 “爱心大巴”、 “文化大巴”、 “温馨中巴”、 “真情直通车”、 “夏日送扇子、送矿泉水”