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您当前的位置:首页 > 新闻 > 企业新闻 挺起脊梁朝前走
2010-01-26 02:04:41来源:
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 中铁一局是在新中国成立的礼炮声中诞生的一支筑路铁军,60年来,特别是西部大开发以来,这支队伍栉风沐雨,不辱使命,为西部乃至我国的铁路建设做出了巨大贡献。到2009年底,中国的铁路运营总里程达到8.6万公里,中铁一局修建的里程数也增至1.5万公里,占到新中国铁路总里程的六分之一。他们在去年交付10条新线铁路共2470公里,约占全国交付运营铁路总里程的45%,行业 “王牌军”的优势地位因此而更加稳固。
    西部大开发十年,是我国西部铁路建设发展最快的十年,作为我国重要的铁路施工企业,中铁一局 “挺起脊梁朝前走,厚积薄发事竟成”,在西部大开发中续写了企业发展的辉煌篇章。他们先后承建、参建了西康铁路、宝兰复线、青藏铁路、南疆铁路吐库段增建二线等新建铁路和既有线增建二线改造项目,施工手段和管理方法不断创新,有多项科技成果达到当时国际先进水平。
    去年以来 ,受全球金融危机影响,国家投入巨资用于基础设施建设,中铁一局在京沪高速铁路、海西经济区铁路、新疆铁路建设事业中,继续发扬着开路先锋的突出作用。2008年4月18日,我国第一条时速设计在350公里以上的京沪高速铁路破土动工,由中铁一局承建的全长5.143公里的济南黄河大桥,是京沪高速铁路的咽喉工程,自开工至今,中铁一局已取得钢桁梁柔性拱架设等25项科技突破,收获15项QC攻关成果。郑西客运专线建设过程中,中铁一局成功突破了世界第一铁路长桥——渭河特大桥大跨度悬灌梁施工,创造了在一年零四个月内同时完成54个大跨度悬灌梁的全国纪录;郑西客运专线秦东隧道穿越黄土台塬,最大开挖断面达170平方米,在全世界尚属首次。黄土隧道施工中的变形和坍塌,一直是困扰隧道界的安全技术难题,中铁一局首创 “步长控制”隧道安全施工理论,填补了黄土隧道施工技术的空白,创造了黄土隧道施工单位作业面月进度105米的国内最高纪录,最终攻克了这条世界上首座湿陷性黄土隧道,成功确保郑西客运专线如期开通。在新疆已建和在建的5000公里铁路中,中铁一局参建公里数达到1400公里,并先后攻克了兰武二线新乌鞘岭隧道、精伊霍铁路北天山隧道等关键性控制工程。
    从茫茫戈壁到烟雨江南,从白山黑水到锦绣华南,中铁一局逢山开道,遇水架桥,在神州大地上树立起一座座不朽的丰碑。截至2009年底,企业营业额由2000年的48.1亿元增长到2009年的350.9亿元,是西部大开发前的7倍多。 职工人均年收入比上年提高21.62%,实现净利润比上年提高12.24%。
    目前,中铁一局在新疆承担着精伊霍、乌精二线、奎北、乌准、吐库二线等5条铁路的新线铺架施工任务。广大员工立足科技前沿,坚持科学施工,战风沙、斗严寒,顽强拼搏,继续创造着西部铁路交通建设事业的辉煌业绩。
本报记者 阎冬



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