10月1日晚18点59分，在航天六院的礼堂内，人们全神贯注地注视着前方的大屏幕。随着发射倒数声的响起，所有人的心都提到了嗓子眼。“十、九、八……一。”随着火箭顺利升空，场内爆发出热烈的欢呼，不少人眼中都闪烁着幸福的泪光。
“嫦娥”光环下的幕后英雄
    嫦娥二号的发射成功，为华夏儿女的第二次奔月之旅画上了圆满句号。而在嫦娥二号发射成功的背后，还凝聚着众多幕后人辛勤的汗水，中国航天科技集团第六研究院的职工便是其中的一员，他们秉承“汇聚能量、推举梦想”的液体动力发展理念，攻坚克难，创新超越，圆满完成了从推举火箭升空到嫦娥二号奔月的所有动力系统的研制任务，在嫦娥二号精准定点和腾跃自如的美妙旋律中，航天六院精心打造的金牌动力，奏响了一曲高远激越的华美乐章。
    航天六院作为我国液体火箭发动机研制中心和我国唯一集运载火箭主动力系统，轨姿控动力系统及空间飞行器推进系统研究、设计、生产、试验为一体的专业研究院，在 “嫦娥二号”卫星发射任务中，承担着长征三号丙遥七火箭用一二三级发动机、助推器发动机、姿控发动机和卫星变轨姿控发动机的重要任务，尤其是担负起卫星变轨任务的490N双组液体推进剂变轨发动机，成为保证探测成功的关键技术之一。
    嫦娥二号卫星发射后，从地面到绕月100公里轨道近38万公里的漫长飞行中，要求发动机在每个阶段都要提供强大可靠的动力和调姿变轨的精准稳定。
    要达到上述目的，发动机的可靠性是关键。可靠这两个字写起来简单，但要将其落到实处，却要付出很多。就拿发动机副主任设计师韩俊锋来说，在那些最繁忙的日子里，他常常是和衣而眠，身上只盖一件去试验现场才穿的防静电工装外套。
    “试车前的这两天，韩主任的睡眠累计大概只有5个小时吧！”同事心疼地说，“利用饭前这点时间，能睡一会就睡一会吧，他太累了……”对紧张的工作和压力，韩俊锋嘴上不说，心里却担负着一副千斤重担——这份重担，不仅来自嫦娥二号飞天任务的艰巨，更源于他内心潜在的一份责任。
    高要求带来的技术精进
    某型号发动机是推举嫦娥二号运载火箭三子级主发动机，在研制过程中遇到氢氧涡轮泵端面密封、螺旋管束式大喷管成型工艺多项技术难题，经过艰苦扎实的工作，北京11所研制人员攻克了一道道技术与工艺难题，发动机的结构可靠性日臻完美。然而，意想不到的情况还是发生了。在某次飞行发射试验中，火箭一、二级飞行正常，三级二次点火后出现异常情况！六院迅速开展针对此次异常情况的质量归零工作，眼睛向内、举一反三，展开了58天夜以继日的归零大会战，最终圆满完成了任务。 （下转二版）
    （上接一版）类似的情况还出现在北京11所、101所研制试验人员的面前。他们在巨大的压力和重大的责任面前，迎难而上，凭着一股韧劲和满腔热情，对该型号发动机所有系统，进行了反复的分析研究和校准试车，从而使技术与管理归零工作在反复探索中认清了机理，查明了原因，找到了解决办法，使推举嫦娥二号运载火箭的三级发动机的可靠性实现了完美跨越。一位工作人员笑言：“正是这次嫦娥二号对技术上近乎于苛刻的要求，使得我们在技术上不断有了新的突破。”
    掌握核心方能举重若轻
    嫦娥二号卫星需要十几次轨控的过程才能与月球如约相会，每次轨控都要准时精确，特别是第三次近地点加速和第一次近月制动只有一次机会，稍有差错都有可能对飞行任务造成重大影响，甚至导致前功尽弃。而承担变轨任务的就是六院研制的490N发动机。
    由于嫦娥二号绕月轨道，由嫦娥一号的200公里缩短为现在的100公里，这对于490N发动机自身能力来说，是一次更为严峻的挑战：启动工作次数更多、性能更加可靠、同时能够适应空间恶劣的环境。根据任务需求，对490N发动机首次提出了不同于嫦娥一号的新要求，那就是要求490N发动机在绕月飞行轨道上某次关机后，时隔6个月后要求再次启动。在轨这段时间，发动机不能出现任何异常。
    针对这一新的要求，研制队伍对以往大量的试验数据展开了仔细分析，对其可行性进行了充分论证，最终给出了能够满足该要求的明确结论。该所为此还积极开展了相关试验验证工作，在2009年11月得到了在轨某卫星的试验验证。
    为了飞天梦想飞得更高更远
    每次发射任务的成功都离不开试验技术的创新发展。从整机试车到组合件试车，从地面试车到高空模拟试车，从使用常温推进剂到低温推进剂等等，正是持续的技术创新和技术改造提高了参试系统的可靠性，确保了试车的圆满成功。
    航天六院101所、165所的试验团队，秉承无私奉献、勇攀高峰的航天精神和严慎细实的工作作风，在首都北京、古城西安和秦岭深山多个试验区，展开了一场场艰苦的试验战斗，为发动机赢取了一张张合格的飞天 “通行证”。
    2009年4月，在国防科工局、集团公司和航天六院等各级领导的关心支持下，探月工程二期变推力发动机满流试车台拉开了建设序幕。
    这是目前国内推力最大的满流及高空点火试车台。由于满流试车台建设国内没有先例，国外相关资料又少，难度可想而知。在时间紧、任务重、难题多的严峻考验面前，为了使满流试车台的设计更加科学合理，更加稳妥可靠，165所广大工程技术人员迎难而上，完成了极为艰巨、复杂的系统设计和单体设备设计，攻克了一道道艰难险阻。仅用了短短半年时间内，就使这座气势宏伟的试车台展现在了人们的面前，并实现了一次点火考台成功，创造了又一个航天奇迹。
    让国人更加振奋的是，为了适应绕月探测工程三步走和深空探测的战略需要，六院研制的新一代大推力火箭发动机已经攻克了所有关键技术，这种绿色环保型发动机的面世，将我国现有的火箭运载能力提高三倍以上，将为我国载人航天工程、绕月探测工程、深空探测提供安全、稳定、可靠的动力，铺设中国航天的通天大道，让中华民族的飞天梦想，飞得更高、更远！ 本报记者刘鹏