榆炼180万吨/年催化建成投产实现了榆炼几代人大炼油的梦想。然而这套投资15.7亿元，改写了榆林石油工业发展史的大催化装置从破土动工到建成投产仅仅用了13个多月时间。就在这13个月390多个日日夜夜里，榆炼人争分夺秒，不知疲惫与时间赛跑，为的就是早日建成投产，因为在每位榆炼员工心里都有一种信念，那就是：“建成就能跨越，时间就是效益。”
    采访过程中，笔者曾问一位操作工：“这么大一套装置，又是第一次开车，你觉得能开启吗？”她对这个问题似乎觉得很不可思议，她说：“我们做了最充分的准备，背后又有很强大的力量在支撑着，顺利开车是肯定的。”
    刘芳，催化车间稳定岗位技术员。进入催化生产准备组的时候，她刚刚请完产假，在开车准备的9个月里，本在月子里养得白白胖胖的身体，在起早贪黑、风里来雨里去的备开车日子里打磨得又黑又瘦。走进装置，她瘦小的身影和一帮高大的汉子们站在一起，手捧文件夹，细心记录着每处管道漏点和缺陷。坐在操作台前，她对着对讲机指挥操作人员在装置上调整各项参数。“在开车的日子里，最愧疚的就是面对孩子。”提起她仅一岁半的女儿，刘芳遗憾地说，“自从上班，就没怎么带过孩子，全撇给了老人。”
    每问到催化开车进程，大家都会异口同声地说：“问张建虎，他是反应技术员。”反应再生系统是整个催化装置的龙头部分，负责着来自常压渣油的除焦、杂质分离、完成催化剂加速、整流等过程，是做好后续工作的必要前提。在开车准备过程中，催化岗位的全体人员最先参与倒班，张建虎作为技术员，晚上十点前几乎没回过家，有时候几天几夜吃住都在车间。几个月下来，竟瘦了十几斤。事实上笔者在开车前期准备工作时期一直未与张建虎谋面。直到22日开车当天，笔者看到坐在操作台前的张建虎竟生出了斑斑白发，事实上，他出生于1980年，才30岁出头。
    180催化仪表班组于今年三月中旬进驻现场，在施工单位安装过程中10名仪表维护人员就在凌乱的现场里开始了现场观摩学习。“为了赶进度，只能边安装，边调校，这样的抢工期方式在前两套催化开车过程中是没有过的。”班长贾海福对笔者说。
    新装置的仪表调校系统采用了新科技的 HART 通讯，与原来采用的 BT200 协议有着很大的差别，维护人员在适应差异的同时，遇到了更为棘手的问题，那就是有很多仪器说明书全都是英文版的，专业性名词即使对于刚刚从大学毕业的操作工也只能是大眼瞪小眼。班长贾海福一边联系供货商进行粗略翻译，一边要求班组人员对随时出现的名词在网上查阅，以最快的速度化解操作难题。同时要求班组人员详细记录笔记备案，以便日后查阅使用。
    “前两套催化开车的时候，基本都依靠外援，仪表联校、气密试验都有技术人员指导，这次全都是我们班组人员亲力亲为的结果。”贾海福骄傲地说。“也正因为亲自参与了，所以给大家提供了一个学习、提高的机会。现在，装置上出现的一般问题，班里随便哪个人出去都可以顺利解决。贾海福告诉笔者：“苦点累点都是次要的，开车顺利、没有返工、没有意外，就是对我们几个月劳动最好的回报。”
    6月21日晚，经过多次试运行正常的催化原料油泵201在试开车前竟开始非正常振动，切换到备用的泵202时，202电机发热。原料油泵是进料的第一个关键性环节，故障的排除是开车前刻不容缓的任务。20时左右，电气车间组织精兵强将成立了两个维修班，对两台原料油泵进行抢修。两台泵均是160kw的大型机组，经过仔细地排查后，电气维修班组人员投入到紧张的维修中，直至22日凌晨5点，原料油泵再次顺利运转。
    22日中午11点50分，原料油成功进入装置，下午6时，大催化传来了出成品的喜讯，装置宣告一次性开车成功。
    消息传来，全厂一片欢腾，对于这个榆炼发展史上划时代意义的胜利，最受振奋的莫过于那些日日夜夜守护在开车现场，连续9个多月没有休息日的操作人员了，产品馏出的那天晚上，现场有很多人竟激动得热泪盈眶。
    (李林凤 韩璐)