陕工网讯(王冬生)3月19日、20日，由茅以升科技教育基金会、广东省交通集团公司主办，主题为“智能制造与建造筑牢高质量发展”的“2024全国高速公路改扩建技术研讨会暨深汕西智能制造提质升级现场会”在广东汕尾市举行。茅以升科技教育基金会理事长茅玉麟致辞，国际路联(IRF)副主席、茅以升科技教育基金会副理事长、中国公路学会副理事长刘文杰主持开幕式。来自全国近30个省市区的领导、专家、科技工作者及工程技术人员近700人参加。与会者围绕高速公路改扩建技术、智能制造提质升级等多个议题展开深入研讨，分享前沿技术，交流创新理念，共同为交通产业的转型升级贡献智慧与力量。

　　3月19日，在全国高速公路改扩建技术研讨会环节，发布了“广东交通集团高速公路改扩建智能建造国内首创12项重大科技成果”。由中铁一局等7家单位参与的《公路边坡锚杆锚索框架格梁装配化建设成套设备》是第八项成果。中铁一局项目部在边坡锚杆锚索格梁防护施工时，进行理论与实践创新，形成创新成果，提出了一种装配式边坡支护体系机械化施工技术，即通过机械化施工成套设备的研发，采用开槽格构梁综合作业车完成开槽、预制格构梁吊装与安装;采用锚固台车完成锚索的钻孔、安装、注浆及张拉施工。这项技术在施工过程无需搭设作业平台，极大地提高施工效率，取得较好的经济效益与社会效益。实现装配式边坡支护体系的机械化施工，为类似工程的施工提供借鉴意义，具有广泛的推广应用价值。

　　中铁一局项目副总工程师李振玉介绍，深汕西高速公路是沈阳至海口国家高速公路的重要组成部分，于1996年年底建成通车，双向四车道，路基宽度24.5米，设计速度每小时100公里。这次改扩建工程全长146公里，按照双向8车道标准改扩建，路基宽度为42米，设计速度每小时120公里。此次改扩建综合采用两侧扩建、单侧扩建、分离新建、改线等多种方案，基本涵盖了所有扩建模式。

　　中铁一局深汕西高速改扩建项目共有四座既有隧，分别为圆墩山隧道、圆墩明洞、圆安明洞、K101古滑坡体引排水隧道。其中，圆墩山隧道由中铁一局于1993年开工建设，1996年竣工。

　　2023年11月，在完成新建工程后，中铁一局项目部转入深汕西高速既有隧道群改造升级工程施工。项目部遵循“修旧如新、修旧超新”新理念，进行了“高韧性高锚固抗渗抗裂薄层套衬混凝土研制与应用”创新并取得了一定成效，目前，圆墩山隧道改造升级完成80%的工作量。在此次技术研讨会之深汕西高速公路改扩建智能制造提质升级技术论坛环节，项目部与其他5家设计、施工单位作了技术交流，为其他标段类似施工提供了经验借鉴。

　　3月20日，参加会议的约600名领导、专家、代表观摩了中铁一局深汕西改扩建土建6合同段圆墩山隧道“既有桥梁隧道群改造提质升级”施工。大家参观了聚乙烯丙纶防水布和薄层套衬施工现场，与现场技术人员交流互动了基面处理、涂刷界面剂、涂刷防水腻子、湿铺防水布和接缝处理等关键工序施工。

　　广东省交通运输厅、交通运输部科技司、广东省汕尾市政府、广东省交通集团公司、茅以升科技教育基金会的相关领导出席会议并致辞。中铁一局一公司总工程师、总经济师蒋进波受邀参加了3月19日的开幕式和主旨报告环节。