陕工网讯6月27日9时10分，随着D5133次首发动车组列车缓缓驶出四川巴中东站，标志着由中国中铁电气化局西安电化公司参建的新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段(以下简称巴南高铁)正式开通运营。

　　巴南高铁是国家《中长期铁路网规划》和《成渝城市群城际铁路网规划》中的项目，位于四川省东北部，线路穿越巴中、仪陇等川陕革命根据地核心地带，是一条追溯英雄足迹的红色高铁，正线设计时速250公里，线路全长约148公里，共设车站6座。中国中铁旗下中铁电气化局承担了巴南高铁125公里正线范围内隧道照明、电力及电力牵引供电、灾害监测工程、大型临时设施及过渡工程施工任务。

　　自2022年8月进场以来，中国中铁电气化局周密部署、统筹协调，调配精干队伍组建巴南高铁项目团队，以新质生产力赋能巴南高铁建设，秉持精益求精的工匠精神，不断优化、改进工艺工法，圆满完成了建设任务。

　　在巴南高铁建设中，应用了一批先进的施工工艺及工法，其中包括刚性悬挂接触网。刚性悬挂接触网是一种将接触线夹装在汇流排中的接触网系统，具有对隧道净空要求低、结构简单、断线隐患低等优点。在刚性悬挂接触网施工过程中，项目部不断攻克技术研究难题，采取多项创新措施，确保了系统的安全性和可靠性。同时，对检测过程进行全面监控和数据分析，通过不断地试验和调整，成功攻克了检测过程中面临的各类技术挑战。巴南高铁桂花隧道刚性悬挂接触网最高检测速度达223.1千米/小时，创造了国内刚性悬挂接触网系统运行最高速度的新纪录，为铁路建设技术创新提供了宝贵经验和重要参考。

　　据中国中铁电气化局项目负责人介绍，巴南高铁在联调联试期间，联调联试检测时速最高值达到275公里，创下有渣轨道接触网动态检测指标、静态质量指标检测双“100”的优异成绩，实现了巴南高铁建设水平新台阶。

　　巴南高铁建成通车后，巴中至成都、重庆间最快旅行时间分别为2小时16分、2小时46分，较目前旅客列车分别压缩1小时50分、1小时15分，自此，巴中、成都、重庆将形成“三小时经济圈”。

　　巴南高铁是川渝地区与陕西地区客运新通道的重要组成部分。该线路途经嘉陵第一桑梓、琳琅山风景、朱德故里、光雾山等旅游景区，将为沿线旅游等产业发展提供有力支撑。项目的建设对完善成渝地区城际铁路网、加快沿线旅游资源开发、促进沿线地区经济和川东北经济区快速发展、加快川东革命老区发展具有非常重要的意义。（焦建锋 邹务婵）