自建国以来，没有什么能像改革开放那样如此彻底地改变着中国。但对于陕西公路交通发展而言，真正的加快发展却是改革开放二十年后的1999年,伴随着党中央向全党全国发出实施西部大开发战略的号召，陕西的高速公路建设才站在了新的历史起点，开始成为拉动经济发展的龙头。而在西部大开发政策实施期间，真正取得巨大成就却是在近四年努力奋斗的过程中实现的。可以说，这几年奋进的步伐和取得的辉煌成就，是对中国改革开放和西部大开发政策全面践行的最好例证。
    作为全国交通枢纽地带，陕西省是承担西部省份过境交通、中转交通的关键地区。面对独特的区位优势和西部大开发难得的历史机遇，同时还有陕西经济的发展的需要，陕西人民的出行需求，2005年以来，在省委省政府的正确领导和交通运输部的大力支持下，以曹森为班长的省交通运输厅新一届领导班子，团结带领全省交通运输系统广大干部职工，践行“三个服务”，以前瞻性、战略性的眼光审视交通发展，制定了 “以高速公路建设为龙头、干线公路和农村公路建设两个重点”的战略部署，规划了“三纵四横五辐射”高速公路网，计划分三个阶段建设高速公路5000公里，2008年底又将这一规划调整为“两环三纵七横六辐射”，计划2020年建设高速公路8000公里。4年来，通过坚持大干、实干、苦干，全力推进交通改革，全速加快交通建设，使陕西交通从相对落后，一跃成为西部领先、全国前列。
    新思路、新举措开创了陕西高速公路建设突破性进展，2005年以来累计完成投资1350亿元，高速公路在建规模年均2000公里以上，2007年全省总里程突破2000公里，2008年建成里程达到2510公里，到2009年底，陕西高速公路通车里程将达到2700多公里，目前已经提前两年实现全省市市通高速，先后建成秦岭终南山公路隧道等一大批在国际、国内具有重大影响的重点工程项目。
    2008年冰雪灾害和四川汶川大地震发生后，陕西交通人敢于负责，奉献大爱，科学调度，迅速抢通境内所有通往灾区公路。在全国率先开通抗震救灾 “绿色通道”，免费放行救灾车辆，免费向救灾部队官兵提供就餐和车辆油料，派遣陕西公路救援队支援救灾，西汉高速公路成为全国运输抗震救灾人员和物资的“生命线”，有力支持了全国抗震救灾和灾后重建工作，受到中央领导的充分肯定。
    回眸近几年的发展历程，从2005年到2009年，陕西交通从解决瓶颈制约到全面唱响“发展现代交通，奉献一流服务”，从局部突破到理念、速度、质量、服务、规模和效益等全面跨越，逐渐成为全国重要的交通枢纽，成为交通改革发展的实干先锋。陕西交通运输系统的高速公路体制改革、高速公路建设以及公路超限治理等工作经验被交通运输部向全国推广。其中，改革重组高速公路管理体制，收回省高速集团管理权，新建省交通建设集团，引入竞争机制，为大建设大跨越孕育了无穷动力。
本报记者 柳江河 通讯员 张立峰