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日勤班组部分女职工合影。
1 2 月7 日，记者从西安地铁3 号线保税区A 口走出时，天空飘起了洁白的雪花。放眼望去，周围都是林立的塔吊，商业还没有起来，餐厅也极少。驱车2 0 分钟左右，记者走进中国铁路西安局集团有限公司西安西站新筑车站。
疫情期间，该站货运车间日勤班组人员积极联系西安港务区，加强与平台公司和客户沟通，开辟绿色通道，保障中欧班列发运抗疫物资不受影响。在疫情最严重的1 、2 月份，该站共计开行班列1 8 4 列。截至1 1 月1 9日，中欧班列运送出口防疫物资3 5 0 0 多车，共计3 .3 9 万吨，为“一带一路”沿线国家抗疫贡献了中国力量。
每个组员都是一把好手
1 1 点5 7 分，记者走进货运车间营业厅，日勤班组的繁忙景象映入眼帘：一名组员拿着近百张货物运单在一丝不苟地核对，与柜台上摆放整齐的三摞货物运单遥相呼应。旁边的两名组员正在对接上午的账单，不时拿笔记着……抬眼望去，每名组员都在手眼并用地忙碌着。
日勤班组现有女职工2 1 人，主要承担新筑车站的货物受理、运量统计、运价核算、装载加固方案审核、保价理赔、货源营销等工作，是新筑车站的窗口单位、形象班组。
目前，新筑车站日均到发车数达9 0 0 车左右。所有通过新筑车站的货物，从每一列班列、每一个集装箱，都要经过核实货源、受理、核对运单、费用核算、制票、统计分析等多个环节，这些都离不开日勤班组。
“在工作中每个组员都是一把好手，舍小家、为大家，团结合作、互帮互助。工作量大时，大家都恨不得飞起来，为了行走迅速，爱美的她们清一色都穿平底鞋；加班更是常态化，但没有人有怨言。”说起组员们，日勤班组组长陶燕竖起了大拇指分管进款业务的王琦敏负责对接银行，经常错过食堂饭点；车站地处偏僻，年轻人喜欢的奶茶、网红食品等外卖均送不到，难为这些年轻的8 5 、9 0 后了；为客户定制营销方案的岳明，每天总是家里第一个出门，最后一个进门；忙起来连上厕所时间都没有的新工刘一旋，天生有一股不服输的劲。
变“被动服务”为“主动出击”
“发展形势正在加快，经营理念就要跑步。”新筑车站主管货运的副站长张宏伟说。随着中欧班列发送量井喷式增长，班组打破了传统营销模式，积极采取“走出去、请进来”的营销模式。
“我们转变以前‘等、靠、拖’的工作思想，采取驻企营销、跨站营销、跨区域营销等方法，深入市场挖掘有效货源。”陶燕说。
班组成员积极走访内贸港、内陆港等平台公司，了解客户需求，对客户提出的铁路前端运输、发运过程、运输品名限制、装运要求等专业问题，安排业务水平高的组员入驻企业，提供专业知识咨询和业务办理指导。
通过“主动出击”，最大程度解决客户对货物运输过程中的疑问和货源接收把控。对适合内贸运输的货物积极宣传营销，为客户提供发运咨询、装车方案制定、运价政策等。
主动学习确保工作“零误差”
“零误差、高效率、精准运输”是班组一直在学习和践行的服务口号。“我们的工作必须精细、精准、精确，为避免发运过程中任何误差造成损失，每个环节都要反复测量、精确计算、核查资料，以确保安全。”陶燕向记者介绍。
截至1 1 月3 0 日，新筑车站发送货物1 1 9 3 2 2 车，到达货物1 5 3 2 6 3 车，创运输收入1 3 2 4 4 3 .8 1 万元，货物办理零差错，准确率达到1 0 0 ％。
“业务更新快，规章制度、作业标准和指导书多，要把本职工作做好，我们要学习掌握每个细节。”组员王嫚、张洁说。
负责职工培训的王慧洁是个说话简洁、爽快的老员工，留着短发的她给人特别干练的印象。她对记者说：“车间每年都会制定班组学习及培训计划，通过强化实作演练、岗位练兵及小型技术竞赛等活动，班组成员的业务技术水平和应急处置能力都得到有效提升，做到‘零误差’。”
新筑车站属于中欧班列的集结、始发站，8 0 ％的货源是从外地通过公路、铁路到达新筑进行集结。截至1 0 月1 8 日，中欧班列2 0 2 0 年度开行量突破3 0 0 0 列，在折算列、重箱率、货运量等核心指标上稳居全国第一。日勤班组先后获得了全国、陕西省、铁道行业质量信得过班组，2 0 2 0 年又被授予“陕西省五一巾帼标兵岗”荣誉称号。
□本报记者 牟影影
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