一台车床、一个工位、数把卡尺、几排零件，在401所八室安全机构加工岗位上，安全机构加工组组长苏景亮已经走过了29年，练就了一手“精、新、准、快”的绝技绝活，完成了以载人航天工程为代表的零部件精密机械加工任务，始终保持着计划完成率和交检合格率的“双百”成绩。

　　三尺车铣台走出了中国载人航天工程突出贡献者

　　在苏景亮的履历表里，完成载人航天工程任务占了浓墨重彩的一笔。

　　“安全机构零部件是典型的精密加工产品，加工存在很大难度。每次遇到急难险重任务，苏景亮都是冲在最前面的那个，数十年如一日展示党员风采”八室主任宋军介绍道。

　　“内径和壁厚是30：1，以往的装卡方式，怎么试都不行”。据苏景亮介绍，1998年，在逃逸系统研制初期，某重要薄壁零件——螺环因为壁厚太薄，应力释放后的变形公差与设计要求相差甚远。他反复切削试验，打破传统纵向装卡方法，设计了轴向装卡工装，最终解决了加工变形难题，保障了研制进度。

　　2002年，神舟某型号控制零件点火器顶盖结构复杂、精度高、难度大、周期长。看着任务交付在即，苏景亮主动请缨，熬了3个通宵，仔细琢磨、反复推敲，设计了可一次装夹完成顶盖体外圆、内孔、端面等两尖三刃车刀。又自制了反内螺纹车刀，内、外螺纹一刀两用，将12把刀具减少为4把，提高效率3倍以上，为后面的加工工序抢占了宝贵时间。

　　道固远，笃行可至。苏景亮与载人航天工程任务的“交锋”，闪烁着载人航天精神的光芒。破瓶颈、攻难关、抢进度的故事，年复一年上演着。

　　从制造到智造 半辈子用心干好一件事

　　1mm厚的垫片叠在一起，一次性车出80-100个，形位公差保持在一根头发丝粗细的1/7。这个看似不可能完成的工作，是苏景亮的绝活。然而，就是这样一位有着超乎寻常敏锐手感和精湛技艺的普车能手，也面临过“失业”的危险。

　　2012年，八室引进了数控机床，以提高生产效率。苏景亮笑言，10年老车工遇上了时代的新问题。

　　数控机床并没有让苏景亮产生畏难情绪，相反，他乐在其中。死记硬背英文，反复牢记作业流程……经年累月的积累和善于钻研的劲头，使苏景亮快速搞定了新“伙伴”。

　　工欲善其事，必先利其器。对安全机构产品加工来说，更是如此。发现数控车床自带工装夹具和刀具作用发挥有限的苏景亮，又开始琢磨起优化改进的问题：研制专用工装，解决数控机床只能夹紧标准件的缺点，将安全机构本体加工时间从17个小时缩短到3至4小时，真正实现了数控加工;研制多功能液压组合夹具，提升七面体结构加工能力，缩短加工周期60%;将报废的铣刀杆变废为宝，制成可调式精密小孔车刀，解决了小径螺纹深盲孔数控加工问题;研制小零件自动送料装置，获得了国家实用新型专利，填补了行业空白……

　　鲜花因汗水而绽放，人生因奋斗而精彩。面对来自领导和同事的夸赞，这个历经普车、数控车床的“两朝元老”笑着说“这辈子也不会干别的，只干这一件事，不得干好啊”。

　　工作三十年 怀揣一颗匠心

　　10585个日夜坚守，30载春秋默默奉献。曾经那个追随父辈足迹、追逐航天梦的少年苏景亮，身上折射着航天精神、工匠精神和劳模精神的光芒。

　　航天技术能手朱曾龙是苏景亮的徒弟之一，回想与师傅的相处，他感叹：“师傅有着一颗匠心，别人是斤斤计较，师傅是毫厘不让。他常说的两句话是：别把问题留给下道工序、放弃质量谈进度是不可取的。”

　　不仅这样教导徒弟，他本人更是以身作则、率先垂范，不断追求着加工尺寸公差的最小极限，颇有几分强迫症。据统计，苏景亮与组员连续5年年加工零件超过2万件，他本人更是多年保持着交检合格率100%的成绩，有着“免检产品”的口碑。

　　独木不成林、一花不是春。多年来，苏景亮通过“师带徒”、班组交流等形式，毫无保留传授绝技绝招，先后培养了10多名高素质技能人才和岗位能手，带领班组团结协作、集智攻关，出色完成了连年增长的生产任务。

　　提起培养徒弟，苏景亮笑着说：“什么心得，技术要勤学苦练才能精，我现在还在当徒弟呢。”据悉，目前他正跟着车间里的年轻人学习最新引进的两台复合加工设备。正是这样不耻下问的勤奋好学和对技能的高不懈追求，深深影响着他周围的人。

　　2020年，一篇题为《我的组长是劳模》的文章让大家看到了一个个默默奉献的苏景亮：连续2个多月每天4遍消杀，蓝色工服变成了“蓝白匀染款”;下班后清理因疫情保洁人员进不来无法处理的垃圾;因为普车普铣设备“手停设备停”的特点，一站就是10个小时，就留下腰疼的老毛病;连续在岗16天，让家里父母孩子生病了的组员放心离开……

　　“奉献航天是我们的职责，也是我们一生的荣耀和追求”，苏景亮平凡而伟大的故事还在继续，无数个像他一样爱岗敬业、默默奉献的故事也在401所接连落地生花。(文图/胡俊)