飞驰的高铁列车上，有一群 “隐形”守护者——动车组随车机械师，中国铁路西安局集团有限公司西安动车段鲁波就是其中的一员。2022年，他被评为陕西省劳动模范。

　　初见他时，一身精致的着装、矫健飒爽的步伐与他两鬓间的缕缕白发显得格格不入。庄重严肃、不苟言笑的面庞和炯炯有神的目光中散发出的那股子倔劲，总能给人留下深刻的印象。

　　勤学苦练 36岁转岗“干动车”

　　1997年，鲁波从西安铁路运输学校毕业后进入铁路机务段工作。在经历了一次次铁路大提速后，他对速度的理解越来越深，对铁路新技术新知识的兴趣也越来越浓。

　　12年前3月份的一个晚上，鲁波正担负着西安至北京间直达列车临时检修任务，与同事闲聊时听说西铁局要大量开行动车组，准备招聘动车组机械师。早就痴迷动车的他脑海中蹦出来几个字，“我要干动车”。

　　“孩子还小，你现在工作稳定、收入高、休假又多，36岁了还折腾啥呢?”妻子的话一时让鲁波犯了难。

　　“趁着自己还年轻，就应该去勇敢追梦。”面对千载难逢的机会，鲁波思量再三，说服妻子后，下定决心报上了名。

　　进入新单位，面临的第一个考验就是岗前培训。动车组时速快、技术新、安全压力大，对人员素质要求高，需要学习的知识远超他的想象。

　　鲁波不断给自己打气，硬着头皮往前冲。记性差，就靠烂笔头多写多记;跟不上，就挤时间抢时间多学多练。功夫不负有心人，在200多名同批入段的机械师中，鲁波以综合考评第一的优异成绩成为一名动车组随车机械师。

　　勇担重任 助力西成高铁开通

　　2017年，在穿越秦岭的第一条高铁——西成高铁开通前夕，鲁波由于业务能力突出，被委以重任，配合铁科院和多家施工单位一起进行拉通试验。

　　西成高铁是世界上首条穿越艰险山脉的高速铁路，桥隧占比93%，有世界最长的126公里隧道群，还有45公里长、落差达1100米之高的世界最长连续大坡道，开行意义重大。

　　他主动放弃休假，积极参与西成高铁长大坡道试运行，模拟动车组各类故障，通过值乘动车组的试验，制定出西成高铁运行限制条件及应急保障措施，为动车组在西成高铁安全运行打下坚实基础。

　　长时间在隧道内试验，有时几天都见不到太阳。在联调联试的3个多月里，他先后值乘试验动车组191趟次，配合开展了长大坡道提速、刹车和救援等6类20余项试验和9次实车应急演练，提出的3条合理化建议也被调试组全数采纳。

　　2017年12月6日，鲁波作为首发随车机械师值乘了西成高铁首趟动车组。“当时我非常激动，成为‘西成动车第一人’的那种自豪感无以言表。”鲁波说。

　　言传身教 培养更多优秀人才

　　随着新线相继开通，西安局动车组配属量急剧增加，急需大量随车机械师，段上安排鲁波负责50名新进人员的岗前培训，确保在两个月里让他们获得独立值乘资格。

　　白天，鲁波给学员们讲解行车规章和基础业务，组织进行模拟演练。晚上，根据自己的值乘经验编制次日授课教程。

　　正当鲁波忙得不可开交的时候，妻子打来电话说岳母突发脑梗紧急住院，希望请假和她轮流去照顾。在和妻子沟通后，撂下电话，他又一头扎到了紧张备课当中。

　　“很愧疚，但照顾老人和新线开通，我只能毅然选择后者。”一个多月后，鲁波带的50名学员都顺利通过考核并按期上岗。

　　只要踏入工作岗位，鲁波永远是那个面带微笑、着装整洁的高铁随车机械师。他的身材也许不是最挺拔的，但是工服永远是最舒展笔直的。他所值乘的监控室物品，每时每刻都摆放得很整齐，记录的工作日志找不出瑕疵和毛病。

　　作为全国劳模董宏涛的徒弟，鲁波说：“董师傅的言传身教让我深受触动，我将勉励自己，让习惯成为标准，让标准成为习惯。”

　　鲁波用行动感染着身边的每一个人，他所带过的徒弟无一例外都学到了他事无巨细的工作作风。在他的悉心培养下，他的徒弟陈创豪、丁新龙如今都走上了车间技术岗位。

　　本报记者 郝佳伟