飞驰的高铁列车上，有一群“隐形”守护者——动车组随车机械师，国铁西安局西安动车段鲁波就是其中的一员，今年他刚刚荣获陕西省劳动模范荣誉称号。

　　初见鲁波，他迈着矫健的步伐，炯炯有神的目光中散发出的一股子倔劲儿，给记者留下深刻的印象。

勤学苦练 36岁转岗“干动车”

　　1997年，鲁波从西安铁路运输学校毕业进入西安机务段工作。在经历一次次铁路大提速后，他对速度的理解越来越深刻，对新技术新知识也愈发感兴趣。

　　12年前的一个晚上，鲁波正在执行西安至北京直达列车临时检修任务，与同事闲聊间听说局里要大量开行动车组，准备招聘动车组机械师时，早就痴迷动车的他脑海中立即蹦出几个字：“我要干动车!”

　　“孩子还小，你现在工作稳定、收入又不低、休假又多，36岁了还折腾啥呢?”妻子的话让鲁波一时犯了难。

　　“趁着还年轻，就应勇敢追梦。”面对机遇，鲁波思量再三，最终说服了妻子。

　　进入新单位，面临的第一个考验就是岗前培训。动车组时速快、技术新、安全压力大，对人员素质要求高，需要学习的知识量远超他的想象。鲁波不断给自己打气，记性差，就多写多记;跟不上，就挤时间多学多练。

　　功夫不负有心人，在200多名同批入段的机械师中，鲁波以综合考评第一的优异成绩成为一名动车组随车机械师。

勇担重任 助力西成高铁开通

　　2017年，西(安)成(都)高铁开通前夕，由于鲁波业务能力突出，被委以重任，配合铁科院和多家施工单位进行拉通试验。

　　西成高铁线路是世界上首条穿越崇山峻岭的高速铁路，桥隧占比93%，有世界最长的126公里隧道群，还有45公里长、落差达1100米的世界最长连续大坡道。

　　试验期间，他放弃休假，积极参与西成高铁长大坡道试运行，模拟动车组各类故障，通过值乘动车组试验，制定出西成高铁运行限制条件及应急保障措施，为西成高铁安全运行打下坚实基础。

　　长时间在隧道内试验，以致于出去后看到阳光都觉得新鲜。联调联试3个多月，他先后值乘试验动车组191趟次，配合开展了长大坡道提速、刹车和救援等6类20余项试验和9次实车应急演练，提出的3条合理化建议被调试组全数采纳。

　　2017年12月6日，鲁波作为首发随车机械师值乘了西成高铁首趟动车组。“当时非常激动，自豪感无以言表。”鲁波说。

言传身教 培养更多优秀人才

　　随着新线相继开通，国铁西安局动车组配属量急剧增加，急需大量随车机械师，段上安排鲁波负责50名新进人员岗前培训，确保两个月让新人获得独立值乘资格。

　　接到任务，鲁波白天给学员讲解行车规章和基础业务，组织模拟演练，晚上则根据值乘经验编制次日授课教程。正忙得不可开交时，妻子来电说岳母突发脑梗住院……“很愧疚，在照顾老人和新线开通上，我只能选择后者。”一个多月后，50名学员顺利通过考核并按期上岗。

　　只要踏入岗位，鲁波永远是那个面带微笑、着装整洁的高铁随车机械师。他所值乘的监控室物品，每时每刻都摆放得整整齐齐，工作日志也找不出任何瑕疵。

　　作为全国劳模董宏涛的徒弟，鲁波说：“董师傅的言传身教让我深受触动，将不断自勉，让习惯成为标准，让标准成为习惯。”他用行动感染着身边每一个人，所带过的徒弟无一例外都学到了他事无巨细的工作作风。在他悉心培养下，徒弟陈创豪、丁新龙如今都走上了车间技术岗位。

　　本报记者 郝佳伟