今年53岁的马胜利是安康机务段检修车间的一名电器钳工，他从事机车检修工作已有30多个年头,，练就了一手处理故障的绝活，被大伙称为“马大拿”。车间的年轻人都抢着和他签订师徒合同，希望能取到“真经”。近年来，他完成机车技改项目30多项，自制改进工具10余件。他的名字经常出现在机务段宣传栏的立功台上，这不，前两天他再立新功，消除了行车安全隐患，受到了段上的表彰奖励。
前阶段，运用车间乘务员报活：SS3B固定重联机车在运行过程中有时出现控制回路接地，影响机车正常运行。对机车检查、检测均不能发现任何故障点，就连大厂的技术人员也觉得很头痛。马师傅听说后，立马喊上徒弟，带着工具、图纸扑上机车，各种试验、检测方法全上阵，控制回路的每一条线、每一个连锁挨个进行检查，车上车下不放过任何一个环节，连车下的蓄电池箱也仔细检查了一遍。然后，大家将故障范围缩小到司机室，分头检查主、副司机琴键开关箱、主副司机控制器。最后终于发现是辅助司机控制器的一条小线磨破了。故障点找到了，大家都松了一口气，然而马师傅没闲着，拿把尺子不停地比划着侧窗的尺寸，测量窗台到线道穿孔的距离，再拿出纸笔计算着，大家都纳闷了。“你们看，这个窗户才是真正的罪魁祸首，它在开关过程中，由于设计尺寸的缺陷，压到了电缆线，在机车运行过程中压破了的电缆在晃动中碰到车体，就造成接地了。”
“马师傅，你真神！”徒弟由衷地感慨。
“我们处理活不能只看故障表面现象，只有深挖问题背后的问题，才能消除隐患保证安全啊！”马师傅终于道出了他的“胜利”之道。
随后，检修车间向上级部门申报了技改项目，技术科、验收室及株洲电力机车厂技术人员对这项小改造进行了审批验收，段配属50台SS3B固定重联机车在改造后安全驶上了新的征途。
跟帖评论自律管理承诺书 
陕公网安备61010402000820