跟帖评论自律管理承诺书 不良信息举报电话：陕工网(029-87344613)乘汽车，赶高铁，倒地铁……从6月8日上午9点接到故障信息，到当日下午16点30分许到达637公里外的成都机务段，李皆勋和工友王新江连午饭也顾不上吃，马不停蹄地奔赴机车整备库。
李皆勋是中国铁路西安局集团有限公司宝鸡机车检修厂机械车间的生产调度，也是一名有着32年党龄的老党员，此次修后服务，是老李退
休前的最后一次公差。当天上午一上班，他接到了单位正式办理退休的通知，就在同工友们依依话别之时，得知成都机务段一台韶山7D型机车转向架端梁出现疑似裂纹现象。机车质量问题就是命令。老李主动向车间领导请缨，承担此次修后服务任务。
老李是厂里有名的“故障克星”，不仅业务技术精湛，而且工作热情，责任心强。参加工作近40年来，他成功处理各类机车突发故障二百余件，足迹遍布陕西、云南、内蒙古、四川、重庆等多个省市，为万里铁道线上机车安全运行提供了有力保障。
出差途中，老李与机务段技术人员实时沟通、协调，详细了解故障现象，认真分析判断故障产生的原因，初步制定了应急处置方案。
到达机车整备库，两人做好安全防护，猫着腰钻进地沟，借助强光手电，仔细扫描转向架裂纹处，边检查边摄影取证。随后，按照既定方案，老李开始对故障进行预处理，他手持角磨机，探身钻入狭小的转向架端梁与牵引电机夹缝处，小心翼翼地对疑似裂纹进行消裂打磨。当确认该裂纹彻底消除后，两人这才放下了心中紧绷的弦。
“一会儿焊补之前，还要做一个防护。”为了防止后续焊修作业时造成机车轮对受损，老李从随身携带的工具箱内取出一块早已备好的胶皮，将焊修处与机车轮对进行有效隔离。
地沟内，刺眼的焊花忽明忽暗，与焊修发出的“呲呲”声交相呼应，构成了一曲美妙的劳动乐章。焊接，打磨，复检……经过近两个小时的努力，成功排除机车故障的两人，目送着机车缓缓驶离整备库、上线运行。
“哎！走完这一趟，就要回家休息了，真舍不得啊！”收拾完工具，抬手擦了把额头上的汗，老李叹着气说。
“李师傅，您舍不得离开自己心爱的火车头，舍不得朝夕相处的伙计们，我们也舍不得您走啊！”王新江十分理解老李的心情，“你虽然退休了，但咱们永远是一个战壕的战友，你的手机号和微信大家都有，有啥难题，还得向你这个场外指导请教啊！”
听了王新江的话，刚才还唉声叹气的老李眼前一亮，腰杆挺得笔直。(通讯员 赵选团 孙毅)
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