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这是一个火车司机世家：曾祖父李文瑞，上世纪四十年代是一名蒸汽机车锅炉检修工；爷爷李英武，1960年成为一名蒸汽机车司机；父亲李志国，1991年拿到蒸汽机车司机驾照，驾驶过至少5种型号的蒸汽、电力机车，安全运行220万公里；孙子李博，今年32岁，是西安机务段一名指导司机，已具备报考动车组司机资格，正朝着“陆地飞行员”的梦想奋斗。
李博（右）和李志国（左）在机车驾驶室向李英武（中）介绍电力机车的性能和特点。刘翔 摄
4月中旬的古城西安，小雨绵绵，夹杂着丝丝凉意……带着崇敬的心情，记者走进中国铁路西安局集团有限公司西安机务段，采访一个有着七十载历史传承梦想的火车司机世家——李博一家。
4月12日下午4时许，随着牵引K2045次旅客列车的韶山7D型火车头缓缓驶进西安机务段停稳后，记者在工作人员指引下，登上驾驶室，见到了身材挺拔、略微腼腆的火车指导司机李博。在他的“导游”下，记者充分感受了一番火车司机的火热工作场景。
望着列车驾驶窗外伸向远方的钢轨，32岁的李博说，我不仅要实现儿时的“火车司机梦”，更要实现一家四代人七十载的传承与梦想。
李英武的巅峰速度
——时速80公里
李博的爷爷、耄耋之年的李英武回忆起当火车司机的情景，依然记忆犹新。
“父亲李文瑞上世纪四十年代是一名蒸汽机车锅炉工。儿时，我经常跟父亲到段里看火车头，着迷于蒸汽机车的轰鸣声和喷射蒸汽时磅礴的气势。从那时起，我就梦想成为一名威风的火车司机。”李英武回忆说。
在父亲鼓励下，1952年，17岁的李英武进入西安机务段检修车间，成为一名蒸汽机车锅炉检修工。
为实现梦想，他勤学苦练，于1960年拿到了蒸汽机车司机驾照。李英武说：“我驾驶过老斯勒尔、新斯勒尔、米嘎勒、解放型、建设型、胜利型、人民型、前进型等至少8种蒸汽机车。在上世纪六十年代，我国的蒸汽机车时速最高只有40公里，直到七十年代，才出现了国产解放型蒸汽机车，时速达到了80公里。”“每当望着窗外，目测列车运行速度时，我总在期盼什么时候能开上时速100公里的火车。”李英武感慨地说。
李志国的梦想
——时速170公里不是“终点”
1983年，李博的父亲李志国复员来到西安机务段参加工作，在前进型蒸汽机车上担任司炉工。
“在父辈梦想的传承下，在父亲的言传身教下，经过6年努力，我于1991年拿到了蒸汽机车司机驾照，实现了火车司机梦。”李志国回忆说。
担任火车司机33年，李志国驾驶过至少5种型号的蒸汽、电力机车，安全驾驶220万公里。在西安至徐州849公里的铁路线上，他驾驶最高时速170公里的韶山7D、韶山7E型电力机车行驶了7个年头。
2014年退休时，他的巅峰速度是170公里。“那时我就想，这绝不是火车的速度‘终点’，梦想必将由李博这一代来实现。”
李博的愿望
——当一名“陆地飞行员”
32岁的李博是西安机务段一名指导司机。谈到为什么要当火车司机，他言语间流露出了对传承的“倔强”：“70余年来，我们一家四代人和铁路结下了深深情缘，看着爷爷、爸爸当火车司机的威风劲，我从小就立志能和他们一样。如今，我的梦想是成为一名‘陆地飞行员’。”
在这一传承影响下，李博一次就考取了电力机车司机驾照。为此，李英武经常向老伙计夸耀——孙子和他一样厉害，一次就考上了。
李博常和爷爷开玩笑：“你怎么能和我比，你那时的速度才六七十公里，是我现在驾驶火车速度的零头。”
目前，李博已具备报考动车组司机的资格，他坚信——“陆地飞行员”的梦想将在他这一代得以实现。
谈起孙子的梦想，李英武说：“能带着儿子，乘坐孙子驾驶的高铁动车到全国各地转一转，是我如今最大的心愿。”实习记者 牟影影
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