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当夜已深，城市逐渐安静，最后一班地铁缓缓进站，零星的“夜归人”也匆忙回家。地铁进站口的闸门拉下，地铁检修工作者真正的“战斗”刚刚开始。
“今天我们主要进行道岔半月检工作。大家一定要打起精神，认真检查，确保列车安全平稳运行。”4月16日凌晨，西安城市轨道交通集团有限责任公司运营分公司运营一中心通号一部通号三分部正线信号三工班班组长李军在班前会上安排香湖湾站折返道岔维修作业任务。
钢轨道岔，因其构造复杂、关联部位多、养护投入大的特点，成为养护的重中之重。西安地铁3号线日均客流近百万乘次，道岔的正常运行极为重要。
0时30分，李军和同事们带着20余件检修工具下到区间，开展当日的维修作业。
高架桥上，李军带领6名工作人员对2组道岔进行扳动试验，仔细检查每一个部件，并根据检查数据调整道岔状态。凌晨3时许，两组道岔检修作业全部完成。通号三分部主任张怡现场进行复检，确认道岔每一个部件符合综合维修标准后，通知做好收尾工作，清点工具撤离现场。
“香湖湾站终点折返道岔每天来回扳动300次以上，高强度的使用频率对我们维护工作人员来说是一种考验。”张怡介绍，车站两组道岔深度检修作业需检查道岔扳动过程中的异常状况，确认各项设备是否达到行车标准，紧固螺栓，所有指标达到要求后才能收工。
凌晨3时30分，一场春雨过后的夜晚潮气加重，而在地铁高架桥上的工作人员经过三小时的紧张作业，每个人额头上都布满细密的汗珠。
记者了解到，针对地铁3号线道岔使用频率和重要程度，香湖湾站道岔每半月进行一次检修。
□本报记者 鲜康 摄影报道
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