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踩着钢梯，爬上20多米高的灯桥，在窄窄的钢架栈道上来回穿梭。检修着一盏盏为方便动车组夜间检修、调车的照明灯……这就是中国铁路西安局集团有限公司西安动车段综合设备车间负责人张越和工友们的日常工作状态。
今年34岁的张越2014年退伍后被分配到西安动车段，经过两年的努力学习，顺利通过了电器钳工技能鉴定考试，目前，他和工友们负责西安动车段内15架灯桥上400余盏照明灯的检修保养。
“双腿直哆嗦，尤其是风一刮，整个灯桥都在晃动，抓着钢桥就不敢再动，也不敢往下看，虽然在梯子上，但是感觉跟悬空没啥两样。”张越回忆起第一次爬灯桥的场景，至今都难以忘记。
第一次爬如此高、跨度如此之大的灯桥，他内心非常恐惧。不要说干活，就是爬上去对张越来说也是一项挑战。可工作不能耽误，动车运行安全更不能耽误，就是再一百个不愿意也要硬着头皮爬上去！次数多了，也就不害怕了。不久，他就在灯桥上行走自如了。
灯桥维修栈道只有一人宽，桥面是一排钢筋组成，只能一人通过，两边的扶手也都是由钢筋组成，在这样的环境下，只是站起来，都需要很大的勇气。
张越说，他们这个工种还不能像建筑工人那样，可以避开高温时段作业，动车组夜晚返回动车段，他们必须白天作业。每次作业前都要向高铁站行车室申请“点外天窗”，一般只有两个小时高空作业时间，修灯不仅要准，而且要快。
多年来，张越也积累了很多检修经验，甚至可以通过问题灯的排列顺序来判断故障点的位置，每次检修故障都“手到病除”。
在辛劳中坚守、在磨砺中收获，张越和工友们用拼搏、勇气、担当为高铁运行提供安全保障，他们为一列列动车点亮了前方的路，仿佛夜空中盏盏明灯。
□王曙天
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