“减压减震器不漏油,作用良好。减震无断裂、弯曲,作用良好,化油器状态良好。”
数九寒天的渭北大地,中国铁路西安局集团有限公司阎良工务段三原重点维修车间90后轨道车司机王强和孟祥,正在对轨道车进行出车前的全面检查。
18时许,韩城车站已经被夜色笼罩,在这个小站的尽头停放了一组孤零零的08215次轨道车。轨道车内只有十二米长、四米宽的狭小空间,机车两头是机车发动操作台,中间两侧摆了两张仅一米宽的床和简单的灶具。
昏暗的灯光下,轨道车上56岁的班长尹建辉在给两名青工做扯面。两名青工围着他转来转去,他一边熟练地做着扯面一边说:“干咱这行,不光要业务技术过硬,还要自己学会做饭。”
尹建辉担任轨道车司机已经30多年了,轨道车是他们流动的小家。
一年中,轨道车司机运行在千里铁路线上,走到哪里,就停在哪里;住在车上,吃在车上,不像乘务员那样有固定班次、固定路线、固定停车点,还可以在公寓休息。运输路料途中,有时为了避让客车、货车,一等就好几天。他谈起那次鏖战宝成下了几天的大暴雨,抢险的战友在雨里泥里把塌方隧道里的土、石清理出去,再用轨道车运走。一干就是半个月。从家里带的馒头霉了、蔬菜腐烂了、饮用水用完了、生活发电机又有问题,轨道车像桑拿房一样闷热。
现在好多了,自从去年六月集团公司实行职工小食堂免费就餐,他们吃饭问题大多数都可以解决,现在感觉挺幸福的。
说着话,葱香扑鼻的油泼面做好了。他们一人端着一大碗围坐在一起,大口吃着面、就着蒜瓣。尹建辉说:“吃面不吃蒜香味减一半。”大家开心地聊着,笑声在整个“家”中荡漾。王强的手机响起,是在咸阳市工作的女友发来的视频:“你在外面工作一定要注意疫情防控,思想上不要大意,过年回不来就别回了,就在原地过年,等疫情过后我们就去拍婚纱照。”
电话还没挂断,又接到调度命令,夜色中,王强又一次驾着轨道车驶向千里铁道线……
□蔡艳芳
责任编辑:胡睿林
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