2005年7月，韩胜从重庆大学土木工程系毕业来到中铁一局深圳分公司工作，正赶上分公司策划进军代表朝阳产业的地铁施工行业的时期，公司领导当即选派韩胜等六位青年学生到广州地铁中山八路站项目见习，学习地铁施工技术与管理知识。韩胜没有辜负领导的重托，他很快实现了角色转换，从刚迈出大学校门的学生成长为一名合格的现场施工工作人员。
    韩胜在大学三年级时就加入了党组织，成为一名共产党员。他常说：选择土木工程这个专业，就意味着选择了最苦最累的工作，自己必须一生与辛苦为伴，与艰苦相随，置身在艰苦环境中，他在一篇演讲材料中写到：爱我的专业，我无怨无悔！
    韩胜在工作中总是处处严格要求自己，不懂就虚心向老师傅学习，不会就多实践；白天上工地，晚上自学到12点以后。他的虚心好学，肯于钻研，使他进步很快。他用自己的行动向分公司党组织写下了一份学习收获体会，并请战到新中标的地铁项目中去工作。
    2006年7月，组织上选调韩胜到广州地铁六号线七标项目部一德路地铁站担任技术主管，这是他第一次自己动脑动手编写施工方案、自己主管技术工作，在这里他自己将亲手创造出产品！韩胜感到有了用武之地，他每天精神充沛，不知疲倦地泡在工地。一德路站地处广州市老字号商业街中心，施工场地仅有600平方米，距商铺门不足两米，根据整体拆迁现状，需要先施工一竖井，由竖井进入，再进行深入地下30米的站台区间隧道施工，以确保2008年盾构过站。这是业主作出的一项牵动全线建设总工期的重要决定！
    担子是十分沉重的！
    一德路地铁站距珠江只有180米之遥，周围房屋都是上世纪三四十年代建成的，地面环境复杂，地下不良地质结构较多。
    竖井开挖启动后，开挖深度到8米时，遇到了沙层，出现大面积涌水现象，竖井围护结构迅速出现空洞，不及时处理将有造成地面塌陷的危险。面对险情，韩胜冲锋在前，迎难而上，他两只手忙碌不止，又是安装注浆管、搭临时支撑，又是搬运、填沙袋。时间一分一秒地过去了，由于处理及时，险情最终得到了有效控制。在现场奋战的4天4夜里，韩胜每天休息时间不到4个小时。眼看2007年春节就要到了，但是暗挖隧道正在紧张进行，现场急需人员管理，作为技术主管的他再次选择了以施工现场为伴。韩胜写信告诉正在重庆读研究生的女友说：工地上太需要我了，春节我不能回来了，请你到我家代我看望一下亲人，为我奶奶做一顿年饭，辛苦你了！”
    韩胜一门心思想工作，事事不求满足现状，总是要求干成最好的，干成最棒的，最标准的。总是要求自己“别人没有想到的自己要想到，别人能想到的自己更要做到”。付出和回报总是成正比，2008年5月，一德路站成为广州地铁六号线第一个按期提供盾构过站的车站，并且暗挖隧道质量优良，对地面建筑物没有造成任何影响，创造了在复杂地理地质条件下建设地铁暗挖隧道的奇迹。韩胜用自己的行动证明了自己的能力，很快走上了项目部工程部长的岗位，挑起主管整个项目施工技术工作的重担！
    2008年，韩胜从广州地铁六号线七标项目部调到3151标项目部担任副总工程师。
    韩胜一到项目部，就一头扎进工作中，他仔细认真阅读施工图纸，思考提高施工效率的有效途径，他的作风不是照图照搬照抄了事，而是每一处都要动心思、想办法、怎样能更加有利于保安全、创优质、增效益，研究完设计图后，他又深入工地工作面，现场指导落实，帮助解决施工的难题。
    今年5月23日，深圳遭遇近年以来范围最广、雨量最大的降雨，致使全市各地险情不断。韩胜在石厦站施工现场来回巡视基坑周边排水、围护结构和边坡稳定情况。下午三时，他发现已经做过防护的边坡在暴雨的冲刷下出现局部滑移迹象，如不及时处理边坡将面临坍塌危险。他迅速组织该站区所有管理人员，扛起彩条布，拿上铁锨、钢筋，第一时间赶到现场，与暴雨展开激烈的搏斗，从下午3点一直忙到晚上9点，边坡险情得到了有效控制，他才回项目部吃饭，这次迅捷的反应和有效的处理得到监理、业主的又一次好评。他以自己的实际行动诠释了入党的誓言。 （唐博学）