三十出头的朱超，是中航飞机起落架有限责任公司燎原分公司一厂的一名大型数控操作工。自1995年参加工作那天起，朱超就暗下决心要做一名出类拔萃的工人，要在平凡的工作岗位上做出不平凡的业绩。他勤奋好学，刻苦钻研，经过多年坚持不懈的努力，积累了许多宝贵的经验，练就了一手过硬的技术，现在已成为厂里的技术骨干和操作能手。
    朱超自2000年接触转包和型号大件以来，他认真对待每件产品，精心加工，从中取得了不少加工经验。在转包A340防扭臂试制过程中，由于孔径比较大，用常规的钻头无法一次加工到满意尺寸，而且效率太低，他查阅几十份资料，与工艺技术人员共同研究新的加工方法，最终采用铣孔的方法，提高了一倍的加工效率。
    2005年，由于某型号外筒热后工序比较分散，造成整体尺寸不稳定和零件表面烧伤，分厂要求将工序整合并一次装夹完成，解决烧伤问题。朱超主动承担任务，配合工艺经过两周的试加工，终于使零件达到非常稳定的状态，并使零件不再烧伤，还缩短了两天的加工周期。同年12月，他又接到了A340刹车拉杆的热后烧伤攻关的任务。刹车拉杆是薄壁零件，不好装夹，在加工过程中容易产生振动，经过半年多的试制加工通过改进夹具，优化切削参数，选择单刀、尖刀加工等方法，最终让外商在现场一次性通过零件表面烧伤检查，而且很快得到了外商工艺批复，使零件大批投产，满足了外商的要求，还开创了用机械去余量的方法使整个加工面没有烧伤的先例。
    2006年某型号外筒非回转面上连接螺纹由于用普通机加用丝锥加工热后丝锥磨损快且不同心，后改入数控加工，只用一个刀尖便可以加工4～5件外筒螺纹，既节约成本又保证了质量。2007年，朱超在加工某型号产品时，尝试在活塞杆热后将镗、铣、磨工序合并一次装夹加工，既保证了质量又提高了进度。
    在无数次型号工程加工中，朱超总是任劳任怨地工作，默默无闻地奉献，在自己的岗位上洒下辛勤的汗水，成功地完成各种零件的加工，他所取得的成绩得到了公司的认可。2007年，朱超还被燎原公司聘为 “高技能人才导师”。 (燕铭)