在西安铁路局西安工务段西安线路车间东站保养工区,48岁的冯建民手拿道钉锤敲打着钢轨,聆听了26年这种 “叮当”的声响,他能从最细微的音变中辨别出轨缝。
    调入西安东站工作的16个春秋，他的足迹就是这样遍布西安东站的道岔和线路，这里的每一组道岔和每一米线路都流有他的汗水，同志们说他是焊补钢轨、道岔的 “补丁王”和组装道岔的 “破烂王”。他却说：“为了让国家将更多的资金用于新线建设，为了共创和谐铁路，我甘愿当好 ‘补丁王’和‘破烂王’”。
    能够称 “王”,哪怕是 “破烂王”,自然有其过人之处,冯建民也不例外。多年来,他利用节假日和双休日时间加班加点将更换下来的零部件进行打磨，用正线换下P50旧钢轨，按照P50道岔的图纸制作零配件道岔支距板1500多块，既确保了老设备的安全正常运行，又创造价值50多万元。
    冯建民不仅对身边的 “破烂”感兴趣,而且对其它地方的 “破烂”也不放过.他曾经和单位材料人员深入到甘肃神峪河、铜川、梅家坪、宝鸡等沿线小车站，从废旧钢材中硬是抠出17组道岔、成千吨配件和混凝土轨枕。
    为确保行车安全，西安路局要求铁路两边清理旧料，东站站场线路旁边的再用废旧钢轨、混凝土轨枕及旧料较多，清理工作量很大。别人眼里的麻烦事却给了“破烂王”用武之地，他主动请缨，承包了车间最难干的西安东站三场西岔群路料回收，时值三伏高温天气，冯建民带领职工战高温、斗酷暑，工作服上的汗水一次次地被烈日炙烤蒸发，留下一层层白色晶体。在他的带领下，仅用两天时间，将跨越8条股道的80根钢轨拉出来堆放整齐，同时运走70根道岔枕，合计65吨重。看到从正线上换下来的旧轨还可以利用， “破烂王”就主动向车间要求利用旧轨进行加工，改善设备质量。车间抽调5名职工、5名民工配合他，在工作任务不太紧张时配轨、打眼制作钢轨零配件，陆续制作钢轨零配件、组装道岔75组。
    几年下来， “补丁王”为国家节约成本150多万元。他带领职工修旧利废，原来段上每年安排补充40个新岔心，现在每年只需下拨10个左右，节约材料费30多万元、人工费1万多元。
    你可别以为冯建民只会废物利用,其实他在工作方面也绝不马虎,要不然也与 “王”不相称呀。
    在2007年第六次大面积提速调图中，西安工务段担当西宝线西安—咸阳西之间上下行60公里线路的提速改造施工任务。设备改造施工中，冯建民带领班组职工，克服时间紧、任务重的困难，对承包的2KM线路精心焊补岔心168个，没有出现任何设备故障;在西安车站更换动车组经过的33组道岔施工中，冯建民带领职工、民工铺设的道岔，经验收几何尺寸无超限；也是冯建民，春运开始前用20天时间，在黄家寨铺一个临时停车场，铺设18股道、17组道岔，在日后的使用中没有出现任何问题。 本报记者 刘公望