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2010-12-29 02:32:45来源:
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   在祖国遥远的西北边陲、在距离西安4300多公里的新疆和田沙漠之中的火车站场,有一支由陕西人组成的施工队伍,正夜以继日奋战在风沙漫卷的铁路工地,他们是中铁一局喀和铁路和田项目部的23名职工。
    这支精悍的小队伍,在项目经理李保群的带领下,今年6月初从刚交工的北疆精伊霍铁路工地,马不停蹄、风尘仆仆地奔赴南疆和田火车站,他们跑步进场、跑步建点、率先开工,从6月初打下第一根试桩开始,只用了短短5个多月时间,就完成了全部桩基施工和主体施工任务。乌鲁木齐铁路局、喀和铁路建设指挥部领导赞扬:这个项目开工最迟,封顶最快,这是比深圳速度还快!
    和田车站是512公里的喀和线上最大的车站,工程包括主站房、引桥、地道、天桥、无柱风雨棚和一二站台面,主站房建筑面积为11920平方米。项目自开工以来,针对和田站房工程量大、工期紧、标准高的特点,组织百日劳动竞赛活动,干部职工经历了一场又一场可歌可泣的攻坚战,项目工会组织“安全月”活动、组织安全质量宣誓活动,竞赛安排每月都有新内容。在工程最紧张的七八九三个月,天不下一点雨,白昼每天可以达到16—17个小时,在炎热的沙漠边缘,中午室外温度天天都是45度以上,烤的人脸上蜕皮,再加上不时降临的沙尘暴,满天飞沙,满头满身都是沙粒,对面看不清人。干部职工依然戴着安全帽、太阳镜,不屈不挠的和自然抗争着,谁都没有离开过工地。李保群晚上喝草药,白天盯工地;常务副经理胡建民年过五旬,每天在600米长的偌大工地到处奔波,由于长期上火,直到现在嗓子都是哑的;总工张刚是个年轻小伙子,吃苦耐劳,经常是白天黑夜连轴转,累的黑瘦黑瘦的;兼职工会主席刘新义是一名公安干警,身兼工会、保卫、综合部多项工作,白天是接送职工上下班的司机,晚上是带领保安人员在工地值守的队长。党员和管理干部自觉带头,发挥先锋模范作用。几个月来,为了赶工期抢进度,工地24小时不间断施工,班子成员和管理人员晚上轮流值班,主体施工高峰期,作业工人员达到450人。为了不影响生产,炊事员送饭到工地。和田地区沙漠地区温差大、辐射强,飞沙走石、沙尘天气司空见惯,而且原材料都要从1700公里以外的乌鲁木齐市拉运。项目部职工克服自然条件恶劣、劳动力缺乏、施工周期短、周转料奇缺等不利因素,项目一班人,依靠党员创先争优、依靠对职工的教育激励,硬是人背肩扛日夜作战,完成了和田站房、地道、引桥的全部主体工程,完成了风雨棚桁架的吊装施工。
    目前,当地最低气温已低至零下8度,但和田工地仍然灯火通明的施工,正在全面进行装修施工。预计到12月底,完成产值9045万元,占合同总额的76%。 (冯民选)



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