——访全国人大代表、西安市公共交通总公司43路公交车驾驶员王曼利

开栏语
    在刚刚闭幕的全国两会上，国家主席习近平详细阐释了“中国梦”。在陕全国人大代表返回工作岗位后，如何为实现“中国梦”做出新的更大贡献，即日起，本报刊发《在陕全国人大代表访谈》专栏，报道基层代表以实际行动为建设“三强一富一美”新陕西所展现出的陕西精神。
    “这次到北京，我有两个收获，一是好好参观学习了北京公交系统的先进经验。二是将我对陕西公交发展的一些建议在全国人大陕西代表团分组审议政府工作报告会议上提了出来。我觉得我总算尽到了责任，不辱人大代表的使命。”刚刚结束北京之行的王曼利对记者说。
    王曼利今年46岁，是陕西西安市公共交通总公司43路公交车驾驶员。她从事公交驾驶员工作26多年，用真诚和爱心为群众提供优质服务，连续13年被评为西安市公交总公司特级驾驶员，荣获陕西省劳动模范、全国创先争优优秀共产党员等多项荣誉称号，被广大乘客誉为“盲人的眼睛、病人的护士、乘客的贴心人、老百姓的亲闺女”。
    在王曼利看来，自己一直工作在公交一线，对于公交事业的发展最有发言权。3月6日下午，她是全国人大陕西代表团分组审议政府工作报告会议上的最后一位发言者。
    “会议一开始我就建议各大城市都开辟全封闭式公交车专用道。公共交通是人民的交通，公交优先就是百姓优先。”当时在场的代表们都很支持，王曼利回忆。
    王曼利认为公交能为数亿人民基本出行提供保障，同时为解决日益突出的交通拥堵、环保、能源匮乏、土地资源合理利用等问题奠定一定基础。虽然人人都知道乘坐公交车安全、环保，但没有一个良好的乘车环境，谁愿意乘坐呢。
    细心的王曼利测算过，现在西安公交平均时速12公里，市区内只有10公里，上下班高峰只有8公里。加上道路布局、站点设置不合理，造成公交车“列车化”，等车时间长，行车速度慢，间隔不均匀。
    “让公交车快起来”效益究竟有多大呢？王曼利通过算账说明问题：每辆公交车12米长，38个座位，加上站着的，满载率可达100人。这些乘客如果用小汽车分摊，按每辆小汽车载4人算，至少需要30辆。每辆小汽车按3米算，30辆车就是90米，再加上车间距，需要占用道路空间120米长，整整是一辆公交车的10倍。
    除了对城市公交发展的关心，王曼利还在会上提出了她对公交从业人员健康状况的担忧。
    王曼利用自身经历告诉大家，一名公交司机，每天凌晨四五点钟，就得起床前往公司开启早班车。下午班的司机驾驶的末班车通常是11点，送走最后一名乘客，回场还得给车加气、收乘车刷卡的钱，做完之后就到了12点多，这时公交司机自己就没公交车可坐了，只好打车回家。
    就拿她自己来说，一天要跑4趟车，每个来回是120公里，全天平均要跑9个小时。要挂档1200多次，踩离合、剎车至少1000次，扳转向灯400多次。公交驾驶员去体检，都是一身病，颈椎病、腰椎间盘突出、关节炎、肩周炎等职业病越来越普遍。坚持开到60岁，没有人能做到。”
    她注意到，全国已有6个城市把公交驾驶列为特别繁重体力劳动工种，“队伍年轻化不仅是为司机着想，也能提高公交安全性。近两年，经常听到公交司机在驾驶过程中晕倒甚至猝死的消息。”王曼利建议将司机这个职业列为有害工种，可以提前退休。
    这次开会间隙，王曼利作为乘客感受了一下北京公交车。她说，北京公交车非常新，而且大多都是无级变速车，特别是三条 BRT （快速公交），简单的操作让司机很轻松，不用老是换挡、踩离合、刹车脚下一团忙。这些都让她很羡慕。
    而西安的公交专用道设置、规范管理等与北京公交相比还是有差距的。据悉，无级变速车等高档次车型是今后发展的方向。他们已经对高新区和大型小区之间开通商务快巴，引进气电混合公交车进行了调研。
    本报记者刘鹏