——记全国五一劳动奖状获得单位、中铁二十局集团兰新二线甘青段项目部

中铁二十局集团公司兰新二线甘青段项目部，成立于2010年1月，承担兰新二线甘青段 LXS-7 标的施工任务。该工程中标价15亿元，全长16.336公里，主要工程量为全长9490米的祁连山隧道、6550米的大梁隧道、272.77米的硫磺沟大桥。这两隧一桥均为目前世界在建的海拔最高的高铁隧道和桥梁。
    中铁二十局集团兰新二线甘青段项目部自从上场以来精心组织、认真管理，本着以人为本、科技为先的理念，发扬在青藏铁路风火山隧道创造世界吉尼斯纪录和多项施工新技术的精神，严格按照规范施工，在过去的三年时间里，先后攻克了6项高铁在高海拔地区进行隧道施工的技术难题，并创造了在海拔3500米以上无人区施工没有亡人事故的好成绩。同时在建设过程中，始终把环保工作放在首位，受到当地政府的通报表扬。2011年5月，项目在施工中遇到“碎屑流”。碎屑流俗称“地下泥石流”，在地质界是新名词，世界隧道修建史上没有遇到过，根据祁连山特殊的地质现象命名而得。形成原因是由于山脉顶部常年积雪，雪融水饱含于两种岩层之间的碎屑带中，高达400米的水头压力蕴藏着极其强大的能量，隧道掘进中稍有不慎，强大的压力就会沿洞内掌子面喷涌而出，造成机毁人亡。
    在没有任何经验可以借鉴的情况下，该项目在教授级高工、博士生项目经理任少强的带领下，组织技术精英进行科技攻关。经过大小12次险情，融合了国内钻爆法施工的10多种不同的工法，总结出了“一探、二封、三泄、四注”的全新工艺，攻克了碎屑流这一拦路虎，没有发生一起安全事故。这项成绩的取得为以后的铁路建设在遇到同类地质难题找到了科学合理的解决办法，在全国引起巨大反响，受到国资委的高度好评。
    当年6月底，中央电视台、中央人民广播电台、《人民日报》、《光明日报》、《经济日报》、新华社六家中央级新闻媒体联合采访了该项目祁连山隧道掘进队的事迹，使得这支队伍在建党90周年到来之际，光荣地走进了《红旗飘飘》栏目的方阵，接受党和全国人民的检阅。全路和所有建设单位都掀起了向该项目学习的热潮。2011年7月至2012年9月，在祁连山隧道施工中，项目遇到了高寒地区高速铁路隧道冻害、高寒地区超大断面长隧道反坡排水堵水问题，这些难题也是世界性的。项目部在处理高寒地区高速铁路隧道防冻害问题时，采取了双层衬砌加保温板、防水板的技术。为确保万无一失，还利用最先进的红外探测手段，对正在施作的区段进行探测，对于岩层中的裂隙注入最先进的凝结材料马丽散，彻底解决了洞内漏水挂冰的现象。在解决高寒地区超大断面长隧道反坡排水堵水难题时，科技人员采取了双路电源、多级泵站、利用斜井排水的方案，通过在洞口设置热源水道，解决了水流在洞口附近和排出洞口后的凝结问题，即使在零下三十度，也能保证正常施工。这两项技术顺利解决了高海拔极寒气候对高铁建设的影响，而且都在当年专项上报了铁道部，获得专家好评，后续的研究和资料完善在工程结束后一并上报，参评有关专利的申请和技术奖项的评选。
    本报记者