黎明前，他们提前检查车辆状态，保证列车健康上线；
旅途中，他们随时待命，解决突发故障，保护列车安全运行；
当班时，他们巡检十几公里，为驰骋在蜀道上的动车组“巡诊把脉”。
他们，就是动车组列车上的“随车医生”——机械师。
2月27日，在D1914次动车组上，笔者在车厢中部的一间只有1平方米的隔间里，见到了该车的“随车医生”任建国。作为西成高铁首批随车机械师，任建国已经第七年随车“行医”。他说：“昨天凌晨3点半起床，点50分在派班室报到，跟车从西安始发前往成都。昨天和今天，两天时间就在川陕境内往返了3趟。”
今年春运期间，由于西成高铁客流持续火爆，任建国“出诊”的工作量比平日多了一倍。他介绍，西成高铁隧道多、坡道多，线路复杂。随着客流量不断增加，车内电气设备和服务设施的维护难度也随之增加。这给他们的工作带来了极大挑战。比如说，动车组的卫生间系统对泡面叉、瓶盖等杂物的容忍度很低，因而旅客随手丢弃的杂物很有可能导致厕所堵塞。类似的问题还有很多，比如，行李堆放在通过台使车门无法关闭、旅客在全列禁烟的动车组上吸烟触发烟雾报警器。每当遇到紧急情况，“随车医生”就得提着工具包赶到现场。
“处理突发状况只是我们的一小部分工作。对全列动车组的全面检查才是主要工作，也最耗时。”任建国说。为了保证列车始发状态良好，“随车医生”要提前近两个小时进行准备，核对出乘信息、进行酒精测试、检查全车设备等等。同时，为了保证行车途中列车异常及时被发现，他们还要随时查看工作间内的信息监控系统，并且每两个小时对全车各项设备进行一次检查。
“每天跟车16个小时，在车内车外走两三万步，就算垫上两层鞋垫，下了班脚还是疼得抬不起来。”谈及工作的辛苦，任建国坦然地说，“一批又一批的旅客平安抵达终点，就是我们工作的意义！”（苏怡）
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