跟帖评论自律管理承诺书 不良信息举报电话：陕工网(029-87344649)铁路自1825年诞生于英国，此后各国开始陆续修建铁路。1909年由中国“铁路之父”詹天佑主持修建了中国人自行设计、施工建成的第一条铁路京张铁路，从此拉开了中国铁路的发展帷幕。
有铁路的地方便有铁路人的身影，在中国千里铁道线上涌现出了一代又一代的铁路人，发生了一件又一件可歌可泣的事迹。无论他们身在任何岗位，都时刻把旅客的生命安全与国家的财产放在首位，始终守护着列车的安全运行。
在中国铁路西安局集团有限公司安康电务段就有这么一个家庭，一家三代虽身处不同站段岗位，却把人民铁路为人民的宗旨铭记于心，代代传承。1960年，王旭伦的爷爷王克昌经铁路招工来到了第一铁路工程局工程运输处机务段，先后调至略阳、西安机务段任司炉工、副司机，安康机务段任司机。那时线路上运行的是蒸汽机车，运行时速仅40公里，运行时需三名乘务员共同合作，司炉负责铲煤，副司机负责瞭望，司机负责操纵机车的运行，听老人讲那时候的工作因受条件限制是非常艰苦的，通常一趟车跑下来浑身都是汗水掺杂着煤灰，“远看像要饭的，近看是机务段的”一句顺口溜描述了当时蒸汽机车司机的形象。
随着铁路的发展，爷爷先后考取了内燃机车驾驶证与电力机车驾驶证，同时作业环境也得到了很大提升，并成为阳安线上首批电力机车司机。
1987年，王旭伦的父亲王林高中毕业后，经接班来到了安康机务段，被分配到襄渝运用车间，那时候的机车为韶山1型电力机车，运行时速60公里，由于个人从未接触过铁路相关知识，所以在学员期间就要比别人多付更多时间与精力背规章、跑电路图，经过不懈努力陆续考取了电力机车副司机、司机，并成为一名合格的大车。在此期间曾担任专特运司机，并多次荣获“先进个人工作者称号”，2019年荣获段“传帮带优秀师父”，时至今日仍旧在襄渝铁道线上辛勤地工作着。而此时的机车已换型为和谐型电力机车，最高时速可达120公里。
身为“火车迷”的王旭伦曾先后参与了第五届“车迷有约走进中车”活动、“发现最美铁路弘扬红色文化”活动和铁科院首届开放日活动。2020年，毕业于西安铁路工程职工大学铁道信号自动控制专业的王旭伦，被分配到了安康电务段镇安维修车间镇安信号工区，成为一名信号工。而此时，西康线上已运行着时速160公里复兴号动力集中型动车组。当问及为何没有像父辈一样从事火车司机一职，他激动地说：“信号设备作为铁路的眼睛，在铁路运输中有着举足轻重的作用，为客货运输指引前行的方向。”
王旭伦、爸爸、爷爷，祖孙三代常在一起，聊生活和工作、聊铁路巨大的变化，也聊对铁路及工友们之间的感情。他们常说，是铁路给了他们安身立命的岗位，希望铁路发展越来越好，带动经济发展的同时也给铁路人带来幸福生活 。 □武峰
责任编辑：宁黛艳
关注公众号，随时阅读陕西工人报
