朱娜娜

近期，不少网友吐槽自己5000多元买的新车不到半年就降价近一半，“太坑了，新车竟然比二手车还便宜”。在“骑行群”里，类似“破防”的声音屡见不鲜。高端自行车价格真的出现“大跳水”了吗？降价背后隐藏着哪些原因？笔者连日走访了西安多家自行车销售市场。

热门品牌打折促销

在西安知名的自行车、电动车交易集散地伞塔路，多个自行车行门可罗雀。偶有顾客踏入，销售经理便热情招呼，详细介绍车型并邀请试骑。

在一家“美利达”自行车行，一辆“斯特拉95D”摆放在展厅显眼位置，车把上挂着价格牌，显示“原价4498元，优惠价3898元”；另一款“探索者500”的售价也从3198元降至2898元，多款车型贴出“优惠价”标签。销售经理表示，美利达作为知名品牌，受众广泛，绝大部分车型价格保持稳定，只有部分中高端“清仓”车型有所调整。

在西安南郊另一家车行，同样两款车型也出现了降价。工作人员介绍，“过去这都是供不应求的热门款，甚至还需要预订等货，现在也开始主动让利促销了。”西安东二环的“捷安特”自行车店内，一款Langma ADV2自行车的价格标签显示，建议零售价12800元，清仓价8320元，降幅超过4000元。销售经理称，价格调整刚实施不久，大部分车型价格浮动不大，主要是老款和断码库存在打折清仓。此外，在莲湖区、高新区多家品牌自行车门店，美利达、喜德盛、迪卡侬等品牌部分车型均出现不同程度的价格下调。在西安解放路迪卡侬门店内，多款入门级和中端车型贴出促销标签，RC120公路自行车从2999.9元降至2499.9元。销售人员表示，此次价格调整始于20天前，目的是通过促销吸引更多消费者。

二手车市场热度攀升

线下门店降价的同时，线上交易也愈发活跃。社交平台上，关于“骑行消费”的讨论频繁登上热榜。一位西安骑友在平台留言：“去年4月刚花5000元买了公路车，今年掉到2600元，心态直接崩了。”更多用户反映，曾盲目“入坑”，如今更注重性价比。在闲鱼、小红书等平台，西安地区“二手公路车”关键词下，多为“低骑行次数转让”。一位昵称“方块老赵”的骑友表示，去年受短视频种草影响“入坑”，然而如今几乎不再骑行。

西安从事二手商品交易的商户刘陈峰直言：“来卖车的人比买车的多，学生、上班族都有。”二手车市场的火爆，也折射出行业库存积压的现状。

骑行市场进入调整期

“热潮退去是市场规律。”从业多年的经销商张先生指出，2022年骑行风口来袭，多家品牌大幅扩产，热门型号一度需要预订。但近两年，户外消费渠道分流，供需失衡导致库存高企，厂商只能降价“去库存”。

此外，有经销商表示，部分原材料价格回落、物流成本下降，也推动了自行车零售价走低。

另外，社群活跃度也在下降。“去年每周组织两三次活动，今年能来十人就不错了。”一位骑行俱乐部负责人表示。在曲江池附近，市民冯海仍坚持每周晨骑。他说：“当初是为了赶潮流买车，现在骑行是为了健康和乐趣。”

业内人士认为，骑行市场正处于“结构调整期”：高端用户趋于专业化，通勤用户更看重实用，年轻入门者则偏好轻便耐用的高性价比产品。因此，各品牌要适应消费分级，不能再一味推高端爆款。