在西安东车辆段车轮车间轮轴工班，一提起大、小“二磨”班组职工都知道说的就是年龄最大的磨床工张林海和年龄最小磨床工苗晖，因为这俩人是师徒俩，也是工作中的最佳拍档。
    张林海师傅是西安东车辆段车轮车间轮轴工班的一名磨床工，获得“大磨”这个称号可谓是实至名归，因为在整个班组乃至车间，张师傅年龄是最大的，从参加工作就在磨床工这个岗位工作。已近花甲之年的他已经迎战了43个年头的春运战役，今年也是他最后一个春运战役了，因为在明年的春运战役来临之前，张师傅就该光荣的退休了。
    曾是军人的张师傅在步入工作后，就被分到车轮车间轮轴班组从事轮轴外圆打磨工作，轮轴外圆的打磨精度非常之高，直接影响到车辆轮对与车轴的组装配合，尺寸的精准度都在小数点后两位，单位都是以丝计算。张师傅感觉到肩上的责任与压力被一块巨石压了下来，班组工长、车间管理人员为了给他缓解压力，每次在他岗位巡视时都会仔细看、相互问，但是作为曾是军人的他丝毫没有畏惧，不论何时张师傅始终都是呵呵一笑，张师傅知道他的工作质量直接关系到列车在线的运行安全，如果他的工序出现问题不光损害的是企业的利益，更大地是对人民的生命财产造成了威胁，只有完全熟悉标准、掌握标准才能出精品。
    为了熟悉作业标准、工艺流程，张师傅一遍一遍抄写标准、工艺流程；一遍一遍对照作业标准、工艺流程在磨床前模拟操作，最难的就是加工过程中给劲量的把握，而张师傅没事就在磨床前加班练，掌握熟悉磨床的给劲量手柄的轻重，短短一周时间张师傅就能熟练掌握给劲量手柄的操作。
    在他工作的43年中，张师傅每天都要加工45根车轴，在这43个年头里张师傅共加工轮轴70余万根，每一根车轴的行驶公里数就不可估算了，或许你现在乘坐的列车中就有张师傅的辛苦汗水。43年的工作中张师傅从来没有因为一次个人事情而请过假，在每年的春运战役中那更是没得说，不论风霜雨雪总是第一个到班组，最后一个出班组，对班组安排的工作全部是超额、高效、高质量完成，每天干活前和下班前张师傅总是把加工过的每一根车轴和自己使用的磨床都擦拭干净，做到工完料净场地清。43年下来，张师傅已经练就了一身好功夫，不管是在班组、还是在车间技术比武中，张师傅的技术已经成为了大家公认的“大磨”了。
    张师傅告诉我们：“起初大家封我‘大磨’这个称号时，还暗自窃喜，可是今年春运战役，是我最后一次参加了，明年春运前我就该退休了，就要离开陪伴我43个春运战场的这台磨床了，心里有点舍不得……，还好车间、班组发现后早早就找我谈心、交流想法，没想到的是车间精心为我挑选了一名徒弟，更没想到的是我这徒弟也是一名复转军人，我相信只要有我这个“大磨”师傅，加上我们师徒俩的军人作风，一定能让徒弟独挡一面的。”
    再次在大库班组见到张师傅时，春运战役的号角已经吹响，各路大军已在岗位上日夜坚守，而张师傅正在磨床前向他的徒弟讲述着轮轴打磨后的数据测量的方法和注意要领，并耐心教给他轮轴精加工的每一个工艺流程和关键环节，远远看着张师傅向徒弟传授技艺本领时的场景，心里一阵触动，因为更多的是张师傅在向徒弟传承着自己坚守了43个春运高地，传承着这面43年屹立不倒的春运战旗，传递着43个年头的安全责任；传递着一个一线工人的43个春运情节……
    当张师傅看见我时，向我们指了指他身边那个年轻、帅气、阳光的小伙，他就是张师傅带的徒弟苗晖，看着徒弟一天一天不断地成长和成熟，技术和技艺飞速提升，张师傅高兴得合不拢嘴，因为在他带的这么些徒弟中小苗是唯一一个出师最快、能力最强，是他最满意的一个，现在班组的其他工友已经开始封小苗为“小磨”了……（贾智炜）