这是一群年轻的面孔，共有6人，平均年龄只有28岁，其中两名是党员。他们就是从西安开往三门峡西的火车司机，有着“钢人铁马”称号的西安机务段631机车组。
　　这个机车组成立于1959年潼关机务段，1960年调到西安机务段至今。40多年来，这个机车组有着优良的光荣传统和辉煌的历史。1964年5月1日被陕西省总工会命名为“钢人铁马”，树为公交战线的一面旗帜。1978年被铁道部树为“百面红旗”之一。1995年被评为省“八五”立功先进集体。数十年来连续被路局、分局评为先进集体和标杆班组。
　　齐云龙是这个机车组第十四任机车长，他和他伙计们心里清楚他们手中的这根接力棒有多重的分量。
　　机务工作安全是重中之重，在工作中他们总结了保安全的“三个要素，一个基础”，即高度的政治责任感是安全行车的前提，严格的规章制度是安全行车的纪律保障，严肃的科学态度是安全行车的必由之路，良好的机车质量是安全行车的物质基础。安全工作有了目标和方向，针对实际行车工作，机车组制定了安全行车的措施。在安全行车经验方面，他们进行“五抓”即动手抓试闸，发车抓凭证，运行抓动向，站外抓信号，站内抓股道。在长期的工作实践中，他们坚持“安全第一、预防为主”的方针，为行车安全提供了有力的保障。
　　人们总是一进车库一眼就可以辨出631的机车，因为这个机车的外观、油轮明显的比别的车要干净。按理说机车的保养有专门的地勤人员来做。但是他们把这个活接过来，因为他们觉得通过保养可以对机车的质量把关的更细致一些，有时在保养中发现一些小问题，他们自己能修的就自己解决。冬天车库有时会停水，他们就跑到大门口去提水。往往把车保养完就得两三个小时。每天比别人晚下班几小时，但他们却说：“这个车和别的车不一样，所以必须得干好。”去年三门峡西车库里备了辆车，两天必须得给车充一次电。他们主动接下了这个活，每走一趟入库时就给这个车充两个小时的电。去年火车提速后，有一个交路最辛苦，他们就主动包下这条路，以至于他们比别人晚到三四个小时，但是他们没有一个人发过牢骚。他们把工作放在了第一位，从没有让个人的事情影响到行车。631机组的小伙子说：“作为火车司机这让我们感到光荣，作为优秀班组里的司机，更让我们感到自豪!”
　　截至去年10月，这个机车组已累计安全行走542万公里，相当于绕地球119圈，节约各项开支60万元。防止各类事故上百件。　　■本报记者　毛静