7月12日下午3时，上海至延安的K560次旅客列车，驶进西安火车站，缓缓停稳。在烈日中等候多时的周亮和同事们立即以最快的速度跳下站台，飞快地拉起水管，站在滚烫的铁轨上，猫着腰，将水管插到火车接水管上。记者走在铁轨上，踩着发烫的石子，不到一分钟，就觉得这股热气已经穿透了鞋底。水管的水已被太阳晒的滚烫，滴到脚上，烫得人直跳。
    “扑哧”一声，水花四溅，喷了小周一脸。“阀门有些老化，喷水很正常”。 小周抹了一下脸，告诉记者。
    今年是周亮做上水工的第三个年头，他已经是西安火车站客运车间最年轻的上水工领班。
    这 一天，西安火车站和平常一样繁忙。下午3时，地表温度已高达50多度。
    “这不算啥。”小周抬头看了眼记者，“前些天气温接近40度，地表70度，水一喷到铁轨上立马就干了。几分钟全身就被汗浸透了。”
    10多分钟后，小周终于把火车上需要的水给上足了。“只有戴上特制的厚厚的手套才能拿水管，否则温度高的时候，非烫出泡来不可。”小周一边说，一边娴熟地把水管中残留的水全部控干。
    小周告诉记者，自己和同事们每天得出去四五十趟，每趟客车都得上水。“每次车来之前要从休息室走到站台，走下旅客过道，再走上另外一个站。跳下去，踩着全是被太阳暴晒过的石头，一个来回身上的衣服全被汗湿透了。”在值班时刚歇了10分钟，小周又出去了。
    “上水工是全铁路最苦的工种，最苦、最累、最默默无闻。大多数旅客都不知道铁路上还有这样一个工种。”西安站上水工值班员范志文告诉记者，“上水部一共只有24个职工，一天要为170多列火车上水。夏天头顶烈日，滚烫的火车皮烤得人直冒油，一站就是半个小时，无遮无挡。不少列车的水嘴和上水水管的口径不一样，卡不上，水喷一身。夏天还好，加两车水衣服就干了，冬天就比较麻烦，有时候趁休息时烤一下，暖和了穿上，下次列车来时又打湿了。”
    作为西北铁路枢纽的西安站，日均接发旅客列车170多列，车站配备客车上水工24人，三班倒作业。由于列车编组大，加上车上设备和职场设备老化，给上水工作带来很大难度，尤其在酷热的夏季，作业环境更是异常艰苦。
    去年刚刚加入上水工班组的齐增峰，每个月工资不到1100元。
    “你喜欢这份工作吗？”记者问齐增峰。
    “不能说喜欢还是不喜欢。什么活都得有人干，既然分配了这份工作，就必须干好。”
    在上水班组的休息室里挂着三个亮晶晶的奖牌，分别是2002年铁道部“信得过给水单位”称号、2007年荣获西安铁路局“安全生产先进集体”和“路风工作先进集体”称号。老范骄傲地告诉记者，“虽然我们是幕后服务，默默无闻，无人知晓，但是看着这些鼓励我们还是充满了自豪感！” 本报记者 鄢山宇