工作中的岳辉。

　　坐在火车上，接上一杯热开水，泡一碗方便面，再平常不过了。不过，这些水从哪里来?春运期间，为了让旅客能喝上热水，有这样一群人，他们每天往返于铁路轨道之间，在寒风中坚守，为一节节车厢加水，他们的名字叫“上水工”。

　　为确保旅客有水可用，设计人员在每节火车的车厢顶部配置了一个容积巨大的储水箱。如果旅途较短，只要在出发前将水箱装满水就足够使用;如果旅途较长，火车就要在一些站点进行补水，这就需要车站的给水员(常称“上水工”)来完成任务。2月7日，记者走进中国铁路西安局集团有限公司西安客车车辆段东客整所，探秘客车给水是如何完成的。

　　王建岐和岳辉是西安客车车辆段综合车间客车检车员，弯腰、拉管、插管、注水……一整套连贯的动作是他们的日常。春运期间，西安站的站内股道边，王建岐带着班组职工每天两班倒重复这些工作。一天下来，平均每人每天行走3万多步，来回步行20公里。

　　每日，一列列火车经停或到达西安站时，上水工师傅们便会拖着十几米、十多斤重的注水管往返于列车之间，一列接着一列，为确保每列火车的每一节车厢注满水，即使在夜间，室外气温降至零下十几度，他们依旧坚守工作岗位，让每一列车加满水再出站。

　　打开客车栓防尘盖，拽出水管，为列车上水，当遇到注水口有问题时，往往需要用手按着上水，水流直接喷到衣服上，在严寒天气里，不一会就结了冰，衣服穿在身上犹如一层“冰铠甲”硬邦邦的。

　　“列车加满水，要及时关闭水阀，避免浪费水资源，也是为了确保地面不结冰，保障工作人员的人身安全。”王建岐介绍。在多年工作中，每一位上水工师傅冬季都养成了这样的习惯，每次加满水后，他们都要将加水管中残留的水控净，确保管内剩余的水清出去，防止结冰将水管堵塞，影响上水作业。

　　春运期间，随着到发列车的增加，用水量也随之增大，上水工们干起活来都是争分夺秒。春运旅途热气满满，热水端在手中，暖在心里。

　　提起家人，岳辉的眼角有些许湿润。但每天目送着一批又一批旅客安全离站，感受车厢内欢歌笑语，他说，辛苦都是值得的。

　　站台上，人流如织;股道内，车来车往。王建岐和岳辉已到达指定位置，迎接新一趟列车到来，让旅客畅饮到铁路人送上的甘泉……

　　本报记者 郝佳伟