2月9日19时37分，除夕夜里，黑夜不时被烟花照亮。在铜川市咸铜铁路瑶曲站至田家咀站区段，杨艺正在和同事徐森组织铁路线路旁“检”字标假设抽查，目的在于检查线路上运行火车司机的瞭望作业标准，确保电煤运输行车安全。

杨艺是西安铁路局新丰镇机务段新丰北运用车间的安全副主任，曾经当过空军、特警的他，给人的第一印象就是干练。2004年进入铁路工作，从一名内燃机车学员干起，已走过了20个年头。龙年春节来临，由于雨雪天气的频繁预警，他不得不在工作岗位上值班跨年。

现场就是办公室

“我的第一办公地点就是现场。”这是杨艺经常说的一句话，也是他工作的真实写照。他始终紧盯基层一线机车乘务员业务素质培养和非正常行车处置办法提升。

面对车间调车作业频繁、操纵困难区段多，交路、机型复杂等诸多因素，他牵头制作了甘钟线、咸铜线、梅七线等担当区段7线45站的列车操纵五色图和站场调车五色图，有效规范了机车乘务员途中运行作业标准，降低了各项作业环节事故隐患。

去年10月，针对担当区段新开的三原油库专用线，他组织实地调研6次，从人身安全、调车安全、路外安全等方面摸排风险项点13项建档销号，连续3天组织专项学习会讲解难疑点，保障了这条新开专用线的行车安全。

从一名机车乘务员成长到管理人员，杨艺深知乘务工作的严肃性和标准的重要性，始终秉持着问计于职工、问计于现场的理念。每个月他都上线添乘4趟、跟班调车作业写实8班，组织业务学习会6次，线上指导调车作业20余次……通过在现场中发现问题，纠正解决问题，守牢行车安全的红线和底线。

将标准化应用到一线

杨艺所在新丰北运用车间现有职工400余人，其中机车乘务员工种超过90％，为了更好管理，实现制度管人、流程管事，工作岗位有标可依、有标必依。杨艺组织高级技师、业务骨干针对机车乘务员一次作业标准，开展流程优化、标准完善、风险排查等工作，并积极开展合理化建议征集活动。

在车间全体职工集思广益下，搭建出一次乘务作业标准化制度，甘钟线、咸铜线等“一线一流程”，制作出主辅两级作业指导书、作业流程图和安全风险卡控表，即“一书一图一表”，让现场作业逐步趋于规范，错漏等不良习惯无处遁形。

“我们机车队的班制是标准班，即一名司机配班一名副司机，司机的业务能力、传帮带作用发挥显得更为重要。”该车间第二机车队队长王袁晓说。根据标准化要求，我们还特别制定了《副司机领航作业提示卡》《安全关键提示卡》等11大类提示卡，逐班逐人销号式发放，提升全员业务水平和标准。

高声标准的呼唤应答、整齐划一的制服和动作……有标可依，有标必依的背后，也凝聚了整个车间的向心力，有效推动了各项工作向上向好发展。

搭好平台迎新培新

对于每年从院校毕业来到铁路进入新丰北运用车间工作的新工，除了给予生活工作的关怀之外，杨艺更多的就是始终紧盯他们的业务理论启蒙。

“根据杨主任和车间统筹安排，我们将业务理论划分成必知必会和应知应会，又动态制定月度实用业务、核心业务，利用日常学习学、实训设备练、行车当中用，线上线下结合教学，从而实现学练用闭环，循环式巩固加强。”该段新丰北运用车间教育专职李宁说。

在铁路系统形成的三层五级培训中，杨艺将班组“末端”教育培训作为重中之重，指导各机车队制定详细的业务课程安排，遴选贴近一线、业务娴熟的指导司机、劳模骨干等对新工进行脱产培训，并逐人进行呼唤应答作业标准验收和业务理论结业考试，真练真考，把学技练功的优良传统传承下去。

“铁路行车安全是‘1’，有了安全，才能有其它。这是沉甸甸的责任和义务，当然我也有信心去消灭事故隐患，用好双重预防机制，当好行车安全的守护者。”杨艺坚定地说。

□本报记者  白子璐