工作中的王胜利。（资料图）

20余年驾龄，安全驾驶450000公里、2126趟，7300余天零违章、零责任事故，防止事故50余起，2022年值乘中欧班列X8048次时发现机车动轮圆簧断裂，受单位重奖快奖10000元……这是中欧班列司机王胜利的一些从业数据记录。

6月6日17时，随着一声嘹亮的汽笛声，满载着太阳能电池板的X8033次中欧班列从西安国际港站正点发车。

司机室内，王胜利紧盯前方线路，并用余光再次确认了技术参数，在他的操控下，列车缓慢启动，平稳驶出车站。

王胜利是国铁西安局新丰镇机务段的一名中欧班列司机。他所在的车间，大伙自喻“丝路司机”。

2013年，为响应国家“一带一路”倡议，该段成立新丰西运用车间，采取自愿报名、组织推荐相统一的方式，再进行择优录取，其目的就是开好中欧班列，高质量服务“一带一路”。王胜利作为其中一员，如愿进入了“丝路车间”，开上了中欧班列国际列车，和“一带一路”同岁同发展。

“丝路车间”主要担当交路为陇海线新丰镇站至西安国际港站至天水站区段。作为这段“接力赛”的老运动员，王胜利跑了11年，但每一次担当中欧班列任务，他还是认真备战。从出勤开小组会，领取报单、IC卡，核对运行揭示，到接车检车、核对技术参数等，每项流程无缝衔接，动作规范流畅。

陇海铁路线作为中欧班列的重要通道，共有隧道120个，大小桥梁97座，涵洞610个。南临急湍的渭河，西穿险峻的秦岭，全线地质恶劣，河汊纵横，群山林立，行车艰险，路况复杂。“宝天区段最考验司机操纵水平，尤其是中欧班列，技术速度要求高，精密货物多，要提前多想一步、多记一点，把风险降到最低。”新天车队队长张琳超介绍。

基于此，新丰镇机务段组织党内优质品牌“长安号·秦先锋”和“丝路驼队”攻关组骨干成员及王胜利这样经验丰富的老司机，针对性开展技术攻关。反复比对每名司机的操纵曲线，在原有操纵方法基础上不断完善优化，将沿途重点区段的下闸时机、减压量、参数设置等注意事项、安全措施逐一梳理归纳，编印成册，方便大家翻阅学习。

“中欧班列拉的大多是电子产品、光伏设备、太阳能电池等精贵货品，驾驶技术必须要硬。”新丰镇机务段运用科副科长宗引涛介绍道，中欧班列起初以运输棉纺织、化工等原材料为主，随着新型产业发展和外贸需求变化，高附加值品类越来越多，各种冷藏保温车、汽车运输平板车等特种车辆编进了列车里，跑好“接力赛”的责任越来越重。

“通过信号！”

“绿灯，正线通过！”

“汛期雨天较多，机车容易打滑空转，尤其是宝天区段，线路老、坡度大、地质恶劣、路况复杂，雨天触发运行监控装置报警及动作的风险更大，这时不仅要加强立体瞭望，还要进行预防性撒砂增加摩擦力，调整机车牵引力保持匀速行驶，保证准点到达。”咸阳站停车期间，王胜利细致地给徒弟讲解着行车关键。

王胜利不仅是一名老司机，更是青年司机眼中的良师。他创立的“丝路驼队青工帮带小组”，讲经验、教方法、练技能，把跑好中欧班列“接力赛”的精神劲头代代传下去。从业以来，他先后带出10余名徒弟，各个业务能力出众，部分已走上专业管理岗位。

“X8003次，天水站二场三道停车，司机明白！”从西安国际港始发，手比呼唤确认200余次，以接近120千米/时的速度一路向西。6月6日22时13分，王胜操纵着制动手柄，驾驶着中欧班列平稳正点到达天水站，完成了属于他的“接力”赛程。交接后，这趟中欧班列将由兰州局集团公司司机继续值乘，直至“接力”完赛。

“虽然只值乘中欧班列总里程的3％，但能参与这趟‘接力赛’，我感到十分骄傲和自豪。”王胜利告诉记者。

□本报记者  白子璐