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作业人员正在下道避车。
刘宏博(左)与苏志刚进行无人机操作。
俯瞰宝成铁路(无人机拍摄)。
通讯员 张赢弘 摄
盛夏时节，秦岭山脉，苍翠欲滴。我国第一条电气化铁路——宝成铁路就穿山越岭坐落在这美丽巍峨的山峦之间。
“大家再检查一下安全带、安全绳状态，高空作业这个可马虎不得。”8月4日7时40分，宝鸡工务段杨家湾桥隧车间检查工区副工长刘宏博在班前会上，大声叮嘱着当天的作业注意事项。
宝鸡工务段杨家湾桥隧车间主要承担着宝成铁路88.95公里桥路设备的养护维修工作，管内共有隧道63座、桥梁116座、涵渠206座、山头96座，刘宏博所在的检查工区，每月都要一米不漏地对这些设备进行检查。
群山环绕，桥隧相连，每到汛期，检查压力倍增，刘宏博和同事就要将隐患找出来并指导养修工区全部消灭掉。“让无人机飞起来，把那些高风险的处所再挨个看一遍。”苏志刚熟练地操作着无人机。以前，山体巡查完全依靠跋山涉水徒步检查，要将管内90多座山头排查一遍，作业人员的工作强度非常大。近年来，随着无人机的应用，“人防+技防”让班组检查如虎添翼，管内隧道口山体排查由原先的30天左右缩短为20天左右，效率大幅提升。
13时30分，当天的巡查作业结束。大家坐在半山坡上休息，清风徐来，吹走满身汗水，工装上的“白色烙印”是他们的荣耀勋章。宝成铁路自建成以来，一代代铁路人薪火相传，用心用情用力呵护铁路安全，护航大动脉畅通无阻。
通讯员 周锴 摄影报道
责任编辑：王何军
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