从1934年至2020年，中国铁路西安局集团有限公司西安机务段已经在古城西安这片厚重的土地上屹立了86个春秋，该段“钢人铁马”机车乘务组是一个老字号品牌，现担负西安至北京西旅客列车牵引任务。

　　自1959年1月5日起，“钢人铁马”精神在这里诞生，深刻影响并激励着一代代西铁人团结奋斗、拼搏奉献。从蒸汽到内燃再到电力更换5种型号机车、历17任司机长、安全行车970余万公里、安全生产2万余天……今年“钢人铁马”机车乘务组获评“全国工人先锋号”。

　　6月12日，“钢人铁马”机车乘务组组长齐云龙带领组员对一次乘务作业标准进行分解，确定一个单项课题，研判作业风险，固定作业流程，规范身形手势，并亲自体会试验熟练后，次月在车组内推进落实。

　　在工作中，机车组成员也常以自我加压的方式，不断强化自我管理、自查问题，提升机车组能力水平。每趟车到达后，成员都会对本次值乘任务自出勤至退勤全过程作业中存在的“两标”作业问题、平稳操纵问题进行回顾，并对各自问题进行分类统计，及时整改，不断提高操纵品质。

　　机车组成员积极参与段列车操纵、调车作业“五色图”绘制及修订，参与车间对各项安全措施和制度的制定、完善，并主动在日常行车中进行实践验证，提出建议和意见。

　　在“全国五一劳动奖章获得者”、集团公司技术能手、司机长齐云龙带领下，“钢人铁马”机车组成员们组成的QC技术攻关小组在“平稳操纵，节能降耗，机车保养，故障处理”等工作环节上推陈出新，提炼出了“和谐型交流机车阶段式提回手柄”“带流制动、低速对活标”等平稳操纵办法。“例如，在和谐机车换型中，他们进行数次技术攻关、理论论证、现场调查和节能计算，总结出HXD3D型机车在实际运用中的不足与问题。”齐云龙说，QC小组经过反复验证，对其进行了优化改进，通过分段投入牵引电机的方式，达到安全平稳操纵机车的目的。

　　机车组将该办法整理归纳，在学习会上交流推广，向其他机车队传经送宝，为铁路客运优质服务提供了技术保障。

　　除了在技术方面敢为人先、攻坚克难，机车组更是无私奉献，致力于帮教传带。组内业务突出的8名电力机车司机岗位高级技师们，轮流在学习会上给职工讲解技术业务，针对不同季节、不同车次类型、不同牵引区段的特点和难点传授操纵经验，答疑解惑。

　　机车组成员还经常送教上门，2017年给车间新提职司机和新工讲授“五色图”，传授行车经验;2018年4月西洛队机车换型，针对HXD3D机车故障处理及双套设备使用，制定了“基础教育培训计划”，达到了常见故障处理人人掌握，人人过关的教育目的。2020年随着西榆、西韩、西康各线的陆续开通“复兴号绿动车”，针对各担当区段平稳操纵难点与关键点、牵引与制动特性，钢人铁马机车组技术骨干成员，总结出了“分段提手柄”启车和动力制动配合空气制动“两段制动”调速停车对标操纵办法，全段推广，确保了陕西省内开行的所有“复兴号绿动车”全程安全平稳、达速运行。

　　62年来，“大车”们为旅客货主们开好了一趟又一趟的平安车、放心车、正点车、舒适车。“规章制度、操纵要点等这些我已牢记在脑，我要发挥特长，运用好所学的每一项技能，继承好‘钢人铁马’机车包乘组的优良传统，确保驾驶的每一趟旅客列车运行安全。”齐云龙坚定地说。 □本报记者 鲜康