宝鸡市下岗职工李宝平1991年借资7000元，南下广州自谋出路创办企业，依靠技术艰苦创业18年，现已成为宝鸡拥有3000万资产的海德力电动车制造有限公司董事长，本人先后被宝鸡市总工会推荐、评选为“创业带头人”、“创业标兵”和省“创业标兵”。
    1991年，他因所在企业全员待业而失去了赖以生存的工作。起初家人帮他联系到事业单位工作，各方面待遇很优越，可是他想，国家改革开放政策那么好，自己正年轻，有早年在工会当领导的父亲严格教育而造就的吃苦耐劳，办事认真的品质，一定能创出自己的事业。于是他靠借来的7000元钱买了一辆旧出租车，丢掉国家铁饭碗就南下广州、珠海、佛山，开始了艰难曲折的创业之路。先是帮人开车，后搞产品推销工作。仅靠一条毛巾、一个军用水壶和一辆旧自行车，每天工作16个小时以上，行程100多公里，迎着烈日和风雨一家一家上门推销机动车产品。在那一年，宝鸡有家国营企业4个业务员只销售了两台铲车，而他一个人的销售量竟然达到170台，创下了当年国内行业个人销售量过百的记录。有了一定的资金后，他利用在学校学的“特设专业”知识和在叉车厂工作及开车的技术，看准市场，抢抓机遇，打环保牌，开始了电动搬运车的研发工作。三个月里不分昼夜的辛劳，翻阅、学习了大量的国内外技术资料，终于研制出自己的第一台产品。随后创办了海德力搬运车制造有限公司，2003年1月又成立了现在的我国唯一大吨位电动车搬运、研发基地的海德力电动车制造有限责任公司。企业现占地20000余平方米，建筑面积约15800平方米，年产电动搬运车500余辆，产值3600余万元，年利税近2000万元。
    企业现有的十大类百余个品种全部是自己设计，有三大类主导产品，所有系列车型的调速系统全部采用了世界上最先进的电器控制（ICBT）系统装置，根据不同车型，车架体采用优质的矩管结构及后桥横置直联驱动方式，确保了车辆良好的加速性能和爬坡能力。其研发方面与国际同类产品优势对比三项均处于世界领先地位。
    一是电动车生产能力最大吨位30吨，而日本是10吨，德国是15吨；二是电动牵引车生产能力可达到60吨，而日本是10吨，德国是25吨；意大利是30吨；三是电动轨道车生产能力可达600吨，而美国是260吨。
    目前产品已远销新加坡、俄罗斯、日本、台湾等地。许多多年不见的战友、同学不可思议地问：“你怎么干成的这么大的事业？”他笑着回答：“一是靠技术；二是每天只休息4—5个小时”。
    已有3000万资产的李宝平并不知足，针对我国加入WTO和西部大开发战略的实施，以及目前国外以蓄电池为动力的车辆已占工业车辆的40%以上，而我国只有5%左右的实际，他决心要将公司建成亚洲最大的电动车、搬运车生产基地。现公司已引进外资3000万美元 （近两亿人民币），在宝鸡高新区征地118.7亩建新厂区，该项目已被列入宝鸡市政高新产业计划。
    项目投产后，将新增各类就业人员200人，每年销售额递增在50%以上。实现年销售各类车辆1000辆，年产值2亿，利税6000万元，市场占有率达60%以上。(赵润文)