“车间没有替乘的人了吗？刚退乘回来又要走怀化。给，这是你换洗的衣服。”11月29日，西安铁路局西安客车车辆段安康客技站库内，刘军韩的爱人用埋怨的眼光看着丈夫。
    “嘿嘿，实话告诉你吧，为了解决咱们“牛郎织女”的生活，车间把我调到了怀化B组，今后咱们就可以同出乘、同回家啦！”
    “真的？那太好了！”妻子高虹高兴地叫了起来。
    刘军韩与在客运段工作的爱人高虹家住汉中，第三次调图实施后，该车间新增了1606次西安至怀化的值乘任务，因人员调整，刘师傅与许多乘务员由原来的夫妻同乘变成了隔车相望的“牛郎织女”，有的还是丈夫退乘，妻子值乘，相见之时亦是分别之刻，极大的困扰了职工的正常生活，削减了职工的工作积极性。
    该车间以贯彻“和谐西铁，以人为本”的理念，由乘务值班主任王戈安牵头，对乘务队134余人的家庭情况进行实地调查。从统计的数据来看，20人的爱人在安康始发的五趟列车上承担列车员职务，5人存在夫妻相互接班，7人因工作调动出现夫妻分居，其他人还存在不少的现实困难。
    面对现状，王戈安便开始盘算着一个“红娘”计划。如何做到既合情合理又以生产大局为重呢？副主任禹建伟拿出了初步方案：“车间先内部解决，在符合安全生产的前提下，优先考虑年轻人，刚结婚不久的，家里有病人及孩子幼小的。再联系客运段，让兄弟站段帮着协调一下，毕竟和谐西铁需要我们每个西铁人的共同努力。”
    经过与客运段相关部门的协调确认，该车间初步将4名不同乘的乘务员以及3名家住异地的职工做为调整重点，采取夫妻同乘或交路接近的方式进行调整，安排家住异地职工担任接送西安段修车的方式，使牛郎织女们重新得到了团聚。
    截至记者发稿时，该车间解决职工夫妻同乘、家住异地等问题5人次。车间领导表示：“下一步，我们争取能把乘务队20余位同志的基本生活问题都给解决了，让每名职工都能安心上班。” 本报记者 阎冬 通讯员 范宝祥
农民工的吃和住不是小事
    爱吃大米的南方农民工算计着两碗米饭要4元，而5个馒头才1.5元，所以宁肯吃馒头。“食堂”里苍蝇乱飞、污水横流——这是记者看到的一些工地上农民工吃的状况；冬天如冰窖、夏天如桑拿房的工棚，没有上下水的地下室，未竣工的建筑物，城中村及雇主家——这是记者调查归纳出的部分农民工的住所。
    记者近日走访了多个城市的农民工聚集地，调查了他们吃与住的真实状况。除了上述“窘境”，也有一些企业和地方为农民工提供了干净的食堂、公寓，农民工吃的住的状况不错，可谓“窘”中有喜。但从报道的总体看来，“窘”的成分更多。
    农民工打了工，老板不付工钱；农民工出了工伤，老板不出钱治——这些都是容易引起媒体及公众关注的事，因为有一定冲突成分和矛盾色彩。相比起来，农民工吃得差，住得差，似乎不是什么大事，难成新闻，一直较少被提及，顶多是 “某工地发生农民工食物中毒”，“陈化粮销往建筑工地”，“农民工在饭菜里发现吃剩的鸡骨鱼刺”等零星事件被爆出，才引得街头巷尾议论纷纷，不久，又一切如常。
    但恰恰，吃和住是一个人每天最基本的需求。报道中，很多农民工自己以为，“吃是芝麻粒般的小事，最能凑合，吃饱就行”。果真如此？难道他们不愿意吃得更可口一点？真实的状况只能是，他们只能面对现实，他们没有更好的选择，为了生存，他们不得不把自己的基本需求压到最低限度。
    我们通常说农民工吃苦耐劳，将之作为他们的一种美德来称颂。这没有问题。但有时，吃苦耐劳的背后，更有着若干生存的无奈与辛酸。“吃饱就行”，“有工棚住就行”——他们已经把生存的要求降到不能再低的水平了。如果这样的状况持续得不到改善，那么我们会担心，一旦生活中有个风吹草动，有“最后一棵稻草”不期而至，大多忠厚的他们不一定会想到去找谁要个说法，剩下的选择可能只有撤离，从一度挥汗如雨的城市悄然转身离去。在他们返乡途中携带着多少伤感与苦涩，谁会留意？而他们返乡的沉重背影，投射在国家现代化、城市化的整体进程中，将是一道令人忧心的灰色景象。
    我们说全社会要关爱农民工，但关爱本身不该是居高临下的，更不能是一种施舍。关爱的前提是：如果他们过得不好，我们大家都不会好到哪儿去。
    因此说，企业不能总是等到招不来工人了，才想起当初该多给农民工加几十块工资，该给人家提供一块干净的吃饭的地方，或者盖几幢冬天不太冷、夏天不太热的宿舍——这些条件过分吗？而在那些吃得不错、住得不错的企业，农民工们反馈给企业的，可能是踏踏实实上班而不是心猿意马，可能是看到企业某一漏洞即去主动弥补而不是视而不见，可能是以一条建议而给企业换来一大笔利润……这些东西合在一起，就叫做“竞争力”。
    农民工吃得怎么样，住得怎么样，不是小事。如果他们能过得好些，我们大家才能都过得好些。今天，我们应该有能力去改变，让农民工的脸上多一些体面与平和，少
    一些无奈与辛酸…… (刘文宁)