本报讯 近日，笔者从省发改委了解到：大同至西安铁路客运专线可行性研究报告已获国家发改委批复。
    这样，5年后，一条北起山西大同、太原，连通我省渭南、西安的客运专线将建成通车。届时，大同到西安的列车运行时间为3个多小时，比现在运行时间缩短13个小时左右，西安到太原也只需2小时。
大西线在陕设大荔、渭南、西安三站
    大同至西安铁路，起自大同铁路枢纽，经太原、晋中、临汾、运城后跨黄河进入我省，经渭南、临潼止于西安枢纽北客站，经陕晋两省九市，线路全长859公里，设计行车时速250公里，建设工期四年半。线路在我省境内长153公里，投资约180亿元。
    该线是国家 《中长期铁路网规划》的重要组成部分。该铁路线将在我省设大荔、渭南、西安3座车站，计划2014年建成通车，届时西安到太原只需2小时。该铁路线已于今年元旦前在山西太原正式动工。
    5年后5条客运专线铁路网形成
    大西线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输。专线将与石 (家庄)太 (原)客运专线、太原至中卫 (银川)铁路、西 (安)成 (都)客运专线有效衔接，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网。
    据悉，春节前，郑西客专将正式投入使用。西安至宝鸡客运专线已于元旦前动工，计划于2012年12月竣工。
    未来5年内，西安还将建成西 (安)成(都)、宝 (鸡)兰 (州)两条客运专线。
    西安至成都客运专线，我省境内建设双线340公里，投资486亿元，设计年单向输送能力6000万人，2014年前建成。去年9月，汉中车站改扩建工程已动工，为建设西成客专做准备。
    宝鸡至兰州客运专线，我省境内建设双线50公里，投资60亿元，设计年单向输送能力6000万人，2014年建成。
    未来5年，以西安北客站为中心，我省将形成高速铁路客运网。从西安出发，1小时到宝鸡和汉中，2小时到郑州、兰州和太原，3小时到达成都。由西安通达西北、西南、华北地区将变得更加便捷。
宝鸡兰州专线
    全程列车运行时间将缩短为2个多小时。该专线东起宝鸡市西宝客运专线南站，沿渭河南岸向西，经石坝河、清姜路、晁峪河、牛背进入甘肃省天水市，继续向西经东岔、出颖川河在二十里铺设天水南站，出站后经秦安、定西市、榆中县至终点兰州西客站。线路全长403公里，总投资535.4亿元。
西安宝鸡专线
    全程运行40分钟，比现在乘动车组出行节约30多分钟。起于西安枢纽咸阳西站，经兴平、武功、杨凌、常兴、蔡家坡到宝鸡枢纽新宝鸡站，全长约138公里。项目总投资约182亿元，计划到2012年建成。
西安成都专线
    西安到汉中仅需1小时，2个小时即可到达成都。该专线是我国中长期铁路网规划中的重点客运专线项目。新建线路全长509公里，工程投资719亿元，其中陕西境内340公里，工程投资476亿元。
大同西安专线
    全程运行3个多小时，比现在缩短13个小时。大同至西安铁路，起自大同铁路枢纽，经太原、晋中、临汾、运城后跨黄河进入我省，经渭南、临潼止于西安枢纽北客站，经陕晋两省九市，线路全长859公里，设计行车时速250公里，建设工期四年半。线路在我省境内长153公里，投资约180亿元。
郑州西安专线
    该专线是进入西北地区的第一条高速客运专线，也是我国首批开建的三条设计时速达350公里的高标准客运专线之一。
    沿途站点设置：河南有郑州东、新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站;陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、 (新)杨凌、五丈原、(新)宝鸡七站。 （宗合）