“喂，您好，车站指挥中心……”
    在接听每一个打到指挥中心的来电时，西安火车站指挥中心当班调度员师师傅总是这样先向对方问候，接下来就开始和对方沟通交流，了解到对方反映的问题并记录在案。春运开始之后，师师傅更加繁忙。
    近日，记者在指挥中心呆了一个小时，期间电话不断，平均每两三分钟就有一个来电。
    15：00，一名车间的工作人员打来电话，向指挥中心反映他们的打卡器出现了问题。师师傅在电话里回复他说：“您反映的情况我已经记录下来了，现在就向负责人反映，并马上联系人前去给您维修。”在接完电话后，师师傅把这个问题向主任做了反映。他告诉记者，像这种牵扯到生产的突发状况比较紧急，需要快速处理，一旦问题得不到及时解决，就会影响到工作的顺利开展。
    15：15，师师傅接到上级来电，说西安铁路局领导要来车站视察春运工作。在通完电话后，师师傅赶紧将通话内容记录在册，立即向主任反映了这一信息，随后，他又向其他几个相关的部门、车间打电话告知，做好准备工作。
    在师师傅的工作日记上，记者看到他把一个时间段内的来电内容进行了集中登记，将收发到的电报、文件、通知等及时登记，并在空白打印纸上做了备份记录。截至下午4点，师师傅的工作日记本已经记满了一页半。
    目前，指挥中心共有18名工作人员，其中4名为调度员，实行24小时工作制。师师傅告诉记者，他今天值白班，从上午8点一直到晚上7点，除了吃中午饭外，没有休息时间，必须每时每刻坚守在工作岗位。
    在指挥中心，工作人员现场向记者演示了他们今年刚刚开发投入使用的道岔模拟预排进系统。指挥中心副主任惠丽霞告诉记者：“道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，别小看这道岔，如果它出差错了，就会影响整个车站的列车运行。”目前西安火车站共有105个道岔，维护工作非常繁重，一旦碰到雨雪等恶劣天气，全体干部要立即待命，随时准备打冰除雪。
    指挥中心在今年1月中旬启用了安全生产指挥平台，涵盖应急管理、客服、生产组织、办公管理和综合管理五大系统，在客流高峰等情况下，实现对行车安全、客票营销、候车乘降等作业的组织协调和集中指挥，达到生产组织协调有力、现场应急指挥快捷联动的目标，保障春运安全畅通。见习记者 马晓顺