城市公交网四通八达，公交车发车频次高，打卡价格实惠，是大多数市民出门的第一选择。可一旦遇见雨雪天气，上下班高峰期公交车人多，或有急事需要及时赶到，大家都希望打个车快一点。不知从何时起，出租车窗前“空车”的小红灯越来越成为市民们可遇而不可求的奢望。“打车比坐飞机难多了，你就是有钱也坐不上啊！”在西安莲湖公园公交站等待了半个多小时的市民焦雨辰气愤地说。“空车少、拒载、态度恶劣”似乎已经成为西安出租车行业的通病。2月13日中午，记者在西安北大街体验了一次打车难。14时开始，记者站在大洋百货门口等车。13分钟后，第一辆空车经过。司机缓缓摇下车窗，吐出两个字：“南郊”。发现与记者目的地东门不一致后，未等记者拉开车门便果断离开。随后，记者向北大街十字移动。15分钟后，在交大附属二院门口遇见刚好下人的第二辆空车。刚拉开车门，还没来得及坐进去，司机赶忙说：“我去钟楼接人，最远到钟楼。”无奈，记者只得向莲湖路方向移动。20分钟后，第三辆空车经过，看见记者伸手拦车，司机远远地摆摆手，速度都没有减慢就开了过去。10米开外，还有两三波等待打车的人兴奋地冲上去，又悻悻地退了回来。
    在冷风中等待了一小时后，
    记者终于在莲花池坐上了车。“现在还没到交车时间吧？怎么
    打车这么难啊？”聊天时，出租四公司司机田蓬勃师傅透漏了一些信息。“西安的出租车交车时间一般在下午3点到5点。最近好多了，春节前排队加气是个大问题。那会基本一半的营运车辆都在加气站排队，没有两个小时，绝对轮不上。”田师傅给记者分析：“就拿西安来说，出租车保有量在1万3到1万4千辆左右，城镇人口数量却有469万多，人均占有量实在太小。再说价格，从1998年提高了一块钱的起步价之后，10多年了，出租车行驶价格几乎没有变动过，相对其他城市来说，在西安打车便宜得多，出门打车的人也就越来越多了。”田蓬勃说：“最近不是一直说要增加西安市出租车数量嘛，听证会都开过了，至于增加1000还是更多现在还没有确定。照西安的人口基数，我觉得至少要增加6万辆才能彻底缓解打车难的问题，可是路就这么宽，车多了怎么跑？”
    “打车难是个相对概念。你看，除了上下班高峰时间，中午10点到12点，晚上9点以后，路上到处都是空车。不开出租的时候我也喜欢打车，但我很少遇到打车难的问题。”说起打车，陕AU2927的司机王伟一脸得意，向记者介绍起了打车的注意事项：“上下班高峰时间尽量不要打车，人多、路堵，没几个司机愿意跑。十字路口、丁字路口附近不要打车，有摄像头，一不小心被拍上就是一二百块的罚单。人流量大的主干道，公交车站不要打车，搞不好几波人还会因为先来后到起争执。打车，就要尽量到背街小巷去，多走几步路都没关系，看看前后还有没有等待打车的人，这样相对来说会节省很多时间。”本报记者刘楠