家住西安市东郊的谈伟最近计划买车，由于长期在电厂工作，谈伟的环保意识很强。听说西安有卖电动汽车的，他专程来到西安市昆明路的一家4S店，选来选去，还是买了一辆传统动力车。谈伟说：“确实很想买纯电动汽车，但是价格实在太高，一辆纯电的可以买两辆烧油的。”谈伟表示价格带给他的压力很大：“如果以后电动车价格下降到比较合理的价位，我还是会买纯电动车的。”自主创新赢市场
    新能源汽车主要是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，融合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术的汽车，包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV和太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）等与传统燃油车不同的各类别产品。随着传统能源的过度开采和油价持续走高，新能源汽车正成为越来越多消费者的选择，在这一背景下，我省新能源汽车产业高速崛起，正逐渐占据先机。
    据省工信厅厅长蒋跃介绍，我省非常重视新能源汽车发展，积极出台措施支持发展。目前，陕西新能源汽车与国际国内产业发展趋势保持同步，技术和产品研发处于国内先进行列，发展
    步伐不断加快。陕汽、比亚迪等一批企业实力雄厚、技术先进，正在形成集群化发展态势。陕汽集团成功开发出液化天然气（LNG）和压缩天然气（CNG）燃料大马力重卡、客车底盘，以及微型电动车桥等新能源产品。陕汽集团董事长方红卫告诉记者，陕汽研发生产的电动码头牵引车，充电一次电只需要四分半时间，使用费用会比传统柴油机减少1/3左右，处于国际领先地位。比亚迪汽车依托企业在充电电池领域中研发和制造技术领先的强大优势，迅速掌握了关系电动汽车成败的关键技术——动力电池核心技术，成为全球电动车领域的领跑者。其 F3DM 双模电动汽车、 e6 纯电动汽车、 K9 纯电动客车已完成研制，进入小批量生产并面向市场销售。既要干净又要方便
    和传统能源汽车要加油一样，电动车上路的关键是充电，谁也不希望为了充一次电跑几十公里路，排几个小时队。目前，全国正展开一场电动汽车充电站的建设热潮，各大城市都在加紧建设，国家电网、南方电网、中石油、中石化也在积极行动。2010年7月14日，西安曲江南电动汽车充电站正式建成投运，这座位于西安曲江瓦胡同的西北首座充电站投资650万元，内设8个充电位，可同时容纳8辆电动汽车充电，每天可供400辆汽车充换电。据陕西省电力公司营销部市场处处长蔡铭透露，除了已建成的曲江南充电站，还将在高新、浐灞、经开三个开发区的充电站也在建设。此外，还将在超市停车场、居民小区等公共场所建200个电动汽车充电桩，以满足市场需求。但略显尴尬的是，由于目前西安市电动汽车数量极少，这座充电站暂时只能为电力部门的一些内部改装车辆服务。蔡铭认为：“如果家用电动车的数量得到提升，充电站不仅会向家用车开放，同时在数量上也会增加。”按照目前我国电动车发展水平，一辆电动汽车在充电站充满电仅需要30到40分钟，一些特殊车型，如比亚迪 F3DM 还可以在家充电，充7个小时即可充满，目前的城市配套条件完全可以满足电动汽车的需求。用得起，更要买得起
    “价格是电动汽车商用的最大障碍，而且技术上仍有待改进，达到真正的商用至少还需要2至3年的时间。”华泰证券分析师张文说。“电动车用的时候还是会便宜些”，谈伟给记者算了一笔账，比亚迪 F3DM 百公里耗电为16度，按每度0.5元计算，百公里花费为8元，而燃油车型以百公里7升油计算，百公里花费达55元。“但是车价将近三倍
    啊！”两款车价差约12万元，“如果每年开1万公里，百公里7个油，加油大概6000块钱，到汽车报废时也用不了12万的油费。”换言之，新能源汽车的性价比还要提高。
    目前国家正在制定一系列的补贴措施，促进新能源汽车市场的启动，但是“造血毕竟是暂时的，长期还是要靠企业把成本降下来，价格下来了，市场才能真正做起来。”比亚迪公司董事局主席王传福就表示，新能源汽车作为全新产品，开发成本高，初期产量很少，使市场难以迅速扩大导致成本高的问题很难解决。不过王传福也认为，电动车能效达９０％，高出燃油车很多，优势明显；在适当的政策扶持下，比亚迪有信心在２年内将车价降至市场可以接受的范围内。西安比亚迪汽车公司总经理刘振宇介绍说：“我们的产能规划的是年产两万辆，这个盘子已经布置好了，我们的产品就是面向老百姓。”
    对于下一步的发展，省工信厅厅长蒋跃认为，省工信厅将着力推动我省新能源汽车技术研发取得进展，扩大产业规模。随着技术难题攻克、汽车价格降低、基础设备的完善度和市场成熟度提高，逐步提高产能和产品产量。2015年，我省新能源汽车产能力争达到2-6万辆，销售收入达到200亿元以上。作为国内重要的新能源汽车生产商，陕汽集团更是在新能源汽车领域频频出手，先后布局了纯电动商务车、新能源专用车、新能源客车和新能源重卡等项目，陕汽集团总经理袁宏明表示：“到2012年，陕汽要领跑国内新能源客车、卡车和微型电动车市场。”同时，西安市也在积极争取成为新能源汽车第二批试点城市，以争取国家对购车者的补贴，根据国家政策，试点城市对新能源汽车的最高补贴金额将达到6万元。新能源汽车作为新生事物，发展道路仍然崎岖，但是由于受到政府、生产商、服务商和消费者的共同关注，可以预见在不久的将来，将迅速驶进千家万户，成为马路上的主流。
    本报记者刘楠