4月20日凌晨，有网友发帖称，西安地铁10号线试车时出现事故，从所发布的图片看，车头和车厢均有较严重受损。4月21日凌晨，西安市安委办通报显示，此次事故造成1死2伤，属安全生产责任事故。通过官方通报可以看到，此次追尾事故发生在“试验线路执行车辆型式试验时”。

地铁正式开通分几步?

一般来说，地铁线路从规划到运营可以分7步：线网规划-建设规划-预可行性研究报告(规划方案)-工程可行性研究-设计-施工-运营。对于一个地铁项目来说，首先完要成工程量巨大的隧道、站房等土建主体建设任务，在土建完成之后、线路开通之前需要几步?“北京轨道运营”微信公众号是这样总结的：

1.地铁电客车“闪亮登场”

地铁线路土建主体结构等建设完成后，将会进行车站和车辆段停车场的装修、车辆轨行区道床及轨道的铺设，以及设备的安装调试工作。当车辆段及停车场各系统安装完成具备条件时，地铁电客车运输入场，开始准备!

2.冷、热滑试验

冷热滑是地铁开通前进行的运行试验，这两项试验都符合标准才能进行下一步。

冷滑试验，是指在不带电的条件下，由内燃机车牵引限界车辆在地铁线路进行运行试验，以检查系统设备、设施是否满足限界要求。

热滑试验，是指在地铁供电系统正常送电条件下，由地铁电客列车自力运行进行的运行试验，检验供电系统设备能否满足列车运行及各系统带电设备运营的需求，以及列车在要求运行条件下，地铁线路能否满足标准，是否符合运营要求。

3.设备系统联合调试

城市轨道交通，是一个包括车辆、轨道、信号、供电、消防、机电、自动化等30多个专业的巨大系统工程。这些系统不但自成一体，而且相互关联，需要通过全线全系统的设备联合调试，共同联动为地铁的正常运营组织提供硬件支撑，为下一步试运行奠定基础。

4.空载试运行

当轨道交通建设工程完工、冷滑和热滑实验成功、系统联调结束、行车基本条件具备的情况下，通过不载客运行，对运营组织管理和设备设施系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。按实际运营的情况对系统内各设备进行开通前最终的磨合、调试，不断解决、优化产生的问题。

5.初期运营前安全评估

当地铁线路试运行指标达到要求后，由政府交通运输主管部门负责，组织初期运营前安全评估工作，对系统功能是否符合要求进行核验，以检验地铁线路全系统是否具备安全运营的条件。

6.开通试运营

经过层层关卡的考验，通过不计其数的调试，在无数工作人员的努力下，整条地铁线路正式初期运营。

西安地铁10号线计划9月具备初期运营条件

2019年，国家发改委同意西安市城市轨道交通第三期建设规划，10号线一期，与1号线三期、2号线二期、8号线、14号线、15号线一期、16号线一期共7个项目获批。

作为支撑西安“北跨”战略的重要交通基础设施，全长34.418千米的西安地铁10号线一期工程备受关注——

2020年7月1日，地铁10号线正式开工建设。

2022年11月17日，地铁10号线17座车站全部封顶。

2023年1月16日，地铁10号线一期工程地下区间隧道全部贯通。

2023年2月，地铁10号线列车外观设计方案对外公示，征集市民意见。

2023年5月30日，地铁10号线一期公轨合建桥跨泾河段成功合龙。8月18日，地铁10号线一期工程公轨合建桥跨渭河段顺利合龙，标志着泾渭河公轨合建桥整体合龙。泾渭河公轨合建桥是地铁10号线一期控制性工程，与西阎快速路共用廊道同步建设，是西北地区首座公轨两用桥。

2023年12月28日，西安地铁10号线一期车站装修效果造型设计方案面向市民征集意见并邀请公众参与方案评选。

2024年2月3日，10号线通信系统实现全线“三通”。

2024年3月15日，西安市民政局官网发布了《关于西安地铁8号线、10号线一期车站命名方案的公告》。

今年3月18日西安市政府官网发布《西安市人民政府办公厅关于印发2024年为民实事实施方案的通知》，首次披露了10号线的开通时间表：2月，地下段具备动车调试条件;3月，启动综合联调;4月，声屏障施工完成;5月，环园中路停车场开始动车调试;6月，正线信号系统取得空载试运行安全认证;7月，空载试运行;8月，车站站内精装修基本完成;9月，具备初期运营条件。

事故发生在车辆型式试验时，啥是型式试验?

综合官方通报来看，有两个关键信息，一个是负有主体责任的西安中车长客轨道有限公司，另一个是事故发生在车辆型式试验时。

华商报大风新闻记者注意到，各地对于型式试验的项目数量表述有所不同，比如，2020年南昌地铁3号线进行了37项型式试验，2021年10月洛阳地铁2号线车辆各类型式试验共进行包括动力学、动应力、噪声、平均旅行速度等13项试验，但两地都强调，型式试验是对地铁电客车正线载客运营稳定性、安全性等指标的综合测试，型式试验的完成，意味着地铁车辆性能具备正线运营载客能力，符合上线运营标准。

一位业内人士分析认为，根据目前公开消息判断，事故发生时应该是处于设备系统联合调试阶段，而不是空车不载客试运行阶段，因此伤亡人员应该是参与调试的试验人员。至于详细事故原因，业内人士表示还需要官方深入细致调查得出。

根据国内地铁城市的经验，联合调试一般为4至6个月，之后的列车不载客试运行时间一般为3个月。而这期间仍是对系统内各设备进行开通前最终的磨合、调试，不断解决、优化产生的问题，这于新线能否顺利投入试运营及试运营后能否安全稳定有着举足轻重的作用。

此次事故是否对时间表中的原定安排造成影响，目前仍无法从官方获得消息。 

华商报大风新闻记者 杨鹏