近期，为缓解太乙立交由东向西方向行车缓慢的情况，西安交警对太乙立交西延路匝道施划快慢分离导流标线，将南二环（由东向西方向）内侧两车道设置为快车道，最外侧（靠近匝道口）车道设置为慢车道，同时实施了“并联拉链通行”交通组织，最大限度减少由于车辆靠近匝道入口时不规范变道而造成的拥堵与事故，确保二环主道快车道快速通行。

　　这段路为啥总是堵？

　　未同步扩容、车辆抢道、随意变道等

　　西安南二环太乙立交是连接南二环与西延路两条快速路的交通转换节点，因西延路高架桥通车后太乙立交并未同步进行扩容改造，交通流快速集聚于南二环匝道入口处，导致二环路、西延路通行效率不佳，特别是车辆合流处，车辆抢道、无序交织、随意变道等现象加剧了道路拥堵，早晚高峰时段南二环太乙立交由东向西方向拥堵较为严重，制约了南二环东段车辆通行速度，已成为制约区域通行的交通堵点。

　　采取哪些措施缓堵？

　　匝道口禁止快慢车道车随意变道

　　为缓解南二环太乙立交的交通状况，西安交警按照二环路“快速通行”理念，对原有“快慢分离”车道重新进行设计，将南二环内侧两车道设置为快车道，最外侧车道设置为慢车道，并施划分隔导流标线，合理设置快慢车道分合流汇入缺口，禁止快慢车道车辆随意变道通行。特别是针对太乙立交匝道西延路来车随意变道进入快车道通行问题，将分隔导流标线延长50米，最大限度减少由于车辆靠近匝道入口时不规范变道而造成的拥堵与事故的发生，确保二环主道快车道快速通行。

　　同时，交警部门在南二环经九路口、第九医院门前等二环快慢车道分合流点前方施划车道地面文字，引导远距离及前往太乙路方向车流提前变道，选择规定车道通行，通过实施车道级交通诱导，避免车辆在分流点处突然变道造成二环主道通行效能的降低。

　　缓堵效果怎么样？

　　匝道合流处拥堵频次减少18%

　　西安市公安局交警支队秩序处规划科副科长谢飞表示，太乙立交西延路匝道快慢分离后，势必对西延路方向车流通行能力有所压制，因此西安交警在该路段实施了“并联拉链通行”交通组织。就是在原有拉链通行右边过一辆车，左边过一辆车，反反复复，有序行进的基础上，允许车流量较大的方向，多辆车并联通行，即匝道过两辆车，慢行道上桥处过一辆车，从而提升车流量较大道路的通行能力。

　　另外，为配合“并联拉链通行”交通组织的实施，在太乙立交匝道合流处设置了多级交通标志标线进行引导。在匝道合流处精细施划导流标线，明确汇入车流行驶轨迹。同时在地面施划“交替行驶”文字及“1、2、3、4”数字标记，引导主线慢车道通过一辆车，匝道来车按数字顺序两辆车同时驶入主线慢车道，从而依次交替驶过合流点。同时增设“合流通行、禁止变道”标志牌，分隔“快慢车流”，禁止汇入车辆压线驶入快车道，杜绝了原有冲突点处车辆见缝插针、你争我抢、互不相让等问题，确保二环主道快车道通行顺畅。

　　经西安交警互联网+大数据路况平台的监测和分析，实施“并联拉链通行”交通组织后，太乙立交西延路匝道合流处拥堵频次减少18%，随着堵点通行情况的改观，南二环太乙立交由东向西方向主道拥堵指数明显降低，行车速度提升13%，实现主道车速明显提升，匝道通行更加顺畅。 华商报记者 张成龙