马家堡至泾阳高速施工现场，工人正在加班加点施工。 本报记者 马昭 摄

　　兵马俑专用线公路，包茂高速曲江至太乙宫段，马家堡至泾阳高速公路，作为西安周边三条重要的高速公路，其中有两条高速公路将在本月底前通车，马家堡至泾阳高速公路也将在11月具备通车条件。这三条高速公路的开通将带来哪些便利?又有什么特色?9月10日，记者进行了探访。

兵马俑专用线公路一条“古风秦韵”的高速公路

　　兵马俑专用线公路改扩建项目是陕西省“十四五”综合交通运输发展规划重点建设项目。起点位于连霍高速兵马俑枢纽立交，止于临潼区代王街道胡家寨村，终点设连接线与秦唐大道相接。路线全长6.15公里，同步建设终点连接线0.749公里。

　　“项目全线采用既有兵马俑二级专用公路单侧或两侧加宽方式改扩建。主线采用双向4车道高速公路技术标准，设计速度为100公里/小时，连接线采用设计速度60公里/小时、路基宽度26米的双向6车道一级公路标准。”兵马俑专用线公路改扩建设计施工总承包设计经理裴文博说，为将连接连霍高速和秦始皇帝陵博物院景区的兵马俑专用线公路打造成为文化生态旅游样板路，陕西交通控股集团分别从收费大棚造型、智慧交通以及交通安全设施颜色等方面进行了创新。

　　交通安全设施从防眩板型式，采用秦半两元素、护栏颜色、景观护栏以及彩色防滑标线等方面突出秦元素文化。收费大棚以秦汉(汉承秦制)殿宇的庑殿屋顶为原型，用现代结构形式和轻型材料进行概括化表达。以主流的古建筑继承表现手法，简洁洗练地展现秦文化主题。

　　“项目计划9月底具备通车条件。”陕西交通控股集团兵马俑改扩建项目部机电施工负责人李彬介绍，项目建成后，将极大改善区域交通条件，带动资源优化配置，对加快我省旅游资源的深度开发，创建世界一流旅游目的地，加速产业结构调整步伐，实现区域经济、文化、旅游又好又快发展具有十分重要的作用。

马家堡至泾阳高速缓解北绕城高速通行压力

　　马家堡至泾阳高速公路是陕西省级公路网(2018-2035)规划的机场专用高速与G65包茂高速公路的联络线，项目起点位于机场专用高速公路马家堡立交，终点位于包茂高速泾河立交。 马家堡至泾阳高速公路路线全长8.3公里，按双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时。

　　记者在现场看到，大桥主体已经全部合龙，百余名工人正在进行路面的铺设加固工作。大桥主跨100米，由于紧邻有高层住宅，项目为了降噪也是颇费心思，不仅设置伸缩缝，采用高弹高粘沥青路面，预防出现“哐当哐当”的响声，车辆通行会比其他路面软一些，随后还将设置3米多高的声屏障，尽量降低沿线噪音。

　　“项目通车后，从西安向北出城会方便很多，减轻北绕城高速的压力;从北向南也多了一条快捷通道。”陕西交控集团铜马建设管理处副处长仝召介绍，未来这条高速和机场高速一样，禁止货车通行，以前从西安向北进入包茂高速需要走未央路时常拥堵，马家堡至泾阳高速公路通车后，可从朱宏路经马家堡至泾阳高速公路进入包茂高速，预计节省20分钟。从包茂高速前往机场方向，可从包茂高速经马家堡至泾阳高速公路进入机场高速，不必再经过绕城高速北段。目前项目在进行最后的收尾建设，11月底具备通车条件。

　　马泾高速建成后，能够有效促进空港、陆港“双港”联动，拉近机场与渭北高陵、临潼、阎良三大工业组团的距离，促进机场客运及物流发展，提升三大组团的市场竞争力，同时为西安市北向交通开辟了更为便捷的高速通道。

包茂高速曲江至太乙宫段沿线一区一景四季常绿

　　“9月底就通车啦!”陕西交控西曲改扩建管理处副处长钱华信说。曲江至太乙宫段改扩建项目起点位于曲江枢纽立交，终点位于太乙宫立交，路线全长18.531公里。其中，起点至王莽枢纽互通段采用设计速度100公里/小时的8车道高速公路标准，王莽枢纽互通段至终点采用设计速度80公里/小时的6车道高速公路标准。项目建成后可有效缓解交通拥堵现象，提升全省南北方向交通服务水平。

　　自该项目2022年开工建设以来，建设单位以“远端诱导分流、节点强制分流、路段动态转换”为原则全力加快建设，建设者克服交通保畅要求高、施工安全管控难度大、环境协调因素多等难题。说起该项目的亮点，钱华信说，项目通过对防护形式、通道拼宽、立交环岛地形整理等方案进行优化，节约投资5000余万元。 废料利用，铸就资源再利用，旧双波形梁护栏板利用率85%以上，旧路拆除的圬工材料全部用于湿软地基处理和防排水设施，将废旧路面材料循环利用，以减少对石料、水泥的需求。同时与市政绿化相融合，打造绿色旅游大道。特邀多名绿化专家优化设计方案，沿线一区一景，三季有花，四季常绿，绿化工程与周围城市环境协调统一。

　　记者 谢斌